7月18日，杭州，长城H10预售和归元平台发布，并且宣布了21.98万起的价格和“一家人的汽车品牌”权益，以及“保定卫士”的民间昵称，12小时2万订单、平均1.9秒一台，成为了长城H10新的“口号”。而且发布会刚结束，我们就已经在很多地方看到了经销商喊“老魏疯了”，甚至已经有很多小伙伴拿着数据去“挑刺”了。所以当方盒子和大六座、激光雷达可以下放到21万级别的车身上、到处都是方盒子的情况下，家庭用车算是进入了一个新的发展阶段……
说实话，我们也没想到，当长城H10发布之后，很多人会拿H10和理想L8、问界M7进行对比，甚至扬言方盒子遭遇到了重大冲击，其实，就像吕文斌和长城官方表述的那样，H10和理想L8只不过是异曲同工，为了让家庭更舒适，解决用户既要越野又要顾家的问题。可在发布会现场，尽管强调了上述观点，吕文斌还是倔强地重申了一个观点：“长城是一家人得汽车品牌”、“再次购买长城H10，保有1台享3000元”。
那吕总在H10发布之后，非要强调长城是一家人得汽车品牌，再次购买长城H10，保有1台享3000元，这是为啥？或者说为啥急着解释？其实看下来，吕总这么“急躁”，就是因为他比谁都清楚，市场的短板在哪里！
吕总说，方盒子再帅，也没大空间实用，要是看空间大小，没毛病！H10宣传册上写着车长近5米3，理想L8则宣传“移动的家”，可核心问题在，理想L8的空间，车身尺寸能轻松坐满一家老小，长城H10多数车型，第三排空间都难有舒服的时候，这是关键。而且近5米3，不包括后备箱装载时间，装箱、卸货加上整理，基本都要很久，况且H10坐满后，还能出去上厕所、买东西，理想L8只能专车专用，关键是，得多忙，大家才会在乎方盒子的造型呢？
吕总还说，H10最大优势是解决了硬派不智能的问题，因为归元平台模式下，激光雷达一直是标配的，大家都能用高阶智驾，大家都能用满配安全，所以从安全角度看，不会出现一台硬派车从笨重用到科技落后。可问题也一样，长城汽车也不可能频繁换代，让这些智驾系统算力保持顶尖甚至最新水平，这一点长城肯定做不到。
1.5T发动机或者说插混系统，确实没法像大排量那样，提供浑厚声浪，厂家也会提供动力保障，就是到了一定年限或公里数，如果电机功率小于某数值，厂家直接质保就行，所以提供插混的厂商，也不是不管动力衰减，车卖出去后，电机就“自生自灭”了，还是有保障。那跟大排量越野比，似乎也没差哪去，况且一辆新车买回来，很长一段时间，这新电池肯定是自己的，到了换电那边，可就不一定了！
现在，得说说H10的短板，就是2.0T版本还不够多，长城发布H10当晚，超过4款1.5T车型就公布了，今年2.0T上市没问题。可硬派越野圈搞这么多年，也就很少人认1.5T，因为硬派越野真要动力，大排量成本高，不可能像1.5T那样到处装，好像没啥越野负担似的。
举个简单例子，从小编所在城市兰州，到小编家乡县城甘肃环县，高速全程538公里，大家搜一下，除了出发城市兰州有坦克4S店，全程高速服务区和沿路城市，基本都没可用长城H10维修点，可在这500多公里，就有4个服务区有理想超充，用起来很棒，这就是核心差距，长城H10没法像理想那样到处建设，要考虑的东西太多。
更重要的是，现在在国内市场，真玩“方盒子大六座”的，就长城H10一家，实在太势单力薄，特别是理想、问界、比亚迪这些品牌，都主打大六座后，形势完全变了，相当于家用六座成了主流技术，方盒子变小众了，这变化，吕总恐怕很难接受。
所以H10和理想L8，就是两种路线，各有利弊，可市场和消费者选择，会让天平倾斜，这也是吕总需要频繁解释的原因，因为随着方盒子短板越来越少，舒适性越来越好，H10的对比优势是在持续被削弱的。
