踏板摩托车市场是今年各家必争之地，而双缸踏板作为当下国内摩托车市场的“稀缺物种”，已然成为各大厂家下一步的集火地带。赛科龙的首款双缸踏板RT450在9月份摩博会亮相之后备受热议，但因为没有当场公布价格，也牵动着无数车友的心。
10月14日，赛科龙RT450悄然公布售价32980元，没有花里胡哨的版本，直接把配置拉满，直接解决掉你的选择困难症。同时针对首发用户，还有送尾箱、护杠和方向把拓展杆。同时还有5年质保、两年T-BOX免流量、两年紧急救援和1年摩旅保。
赛科龙RT450定位豪华休旅踏板，外观延续了RT3/RT5的风格，有着很强的家族化基因，因为RT3和RT5的定位与RT450差不多，都是主打豪华舒适的大尺寸休旅踏板，而RT450的尺寸更大，营造出的气场更强，同时RT450还是国产首款双缸中排量休旅踏板车型。
作为一款双缸踏板，RT450最引人瞩目的就是双缸发动机，该车搭载398cc排量的同步双缸水冷发动机，最大功率31.5kW/8100rpm，最大扭矩44.2N.m/5600rpm，零百加速8.4秒，极速160km/h。在技术层面，这题发动机采用了铜基轴瓦、双面齿皮带、全铝合金镀镍气缸、活塞背冷设计、干式油底壳+双机油泵、内置平衡轴+主副平衡齿、双顶置凸轮轴、双进风道等技术，具备强劲动力的同时，还有出色的运行品质，尤其是对震动的控制做得十分出色。
自带太阳能充电板是RT450的一大特色，同时也是行业首创的新鲜功能，这个功能他们称之为EHS能量采集系统。在车把中间的位置，安装了一块单晶硅太阳能板，支持IP67级别防水。这块太阳能板在车辆静止的时候，还能给电瓶补能，结合行业领先的IPDU智能电源管理系统，可以让电瓶的寿命大幅度延长，有效地解决了长期停放电瓶亏电的问题。
车灯部分，RT450更是选择汽车级的规格和功能，4颗LED透镜组成的大灯，亮度高达60000CD，宽度达到了120度，而且透镜还是双色光源，自带黄光提升穿透力，能够更好地适应雨雾天，同时也提供弯道辅助照明。汽车级的专属迎宾灯、流水的位置灯和尾灯，让整套车灯有了质感出色的效果。
基于行业领先的智能BCM车身管理系统，RT450还提供了丰富的功能，包括自适应电动风挡、电动后视镜、电加热手把、坐垫这些摩旅的刚需功能，更有无线快充+双口有线快充，大尺寸的TFT全彩仪表（支持导航投屏/语音智控 ），全车电控锁+ASIL-D车规级龙头锁 ，多模式无钥匙启动系统，T-BOX车联网四重智能解锁模式，感应座垫、蓝牙感应解锁、NFC 刷卡解锁、APP远程解锁等等。
都说安全才是真正的豪华，作为旗舰级别的双缸踏板，RT450在安全性方面给到的很满。基于77GHz毫米波雷达，实现全场景盲区监测，且提供前后高清行车记录仪、哨兵模式，EEA2.0全车电控（远程诊断，自动升级） ，ESS紧急爆闪，转向灯智能复位，胎压监测灯功能。
有了大尺寸的先天优势，RT450在乘坐空间和储物空间方面表现突出。座桶可以放进去两顶全盔，日常双人出行完全不需要操心储物的问题。座桶足够大也代表着宽大的坐垫设计，足够大的尺寸加上厚实的填充和舒适度腰靠，十分适合长途摩旅这种使用场景。当然，这台车还给到了18升的超大油箱，续航能力能做到400公里左右。
行走系统上，RT450提供HSC操稳系统，高强度上下联板以及双摇篮高强度车架，为整车提供了坚实的基础。前西互、后日清的制动卡钳，双通道ABS+TCS的高制动规格。前15寸、后14寸的轮胎大小，玛吉斯半热熔轮胎，提供出色的抓地力和舒适，原厂自带气囊可调双后减震。
综合来看不难发现，无论是从产品售价，车型定位，功能配置各方面的标准去看，赛科龙RT450都有着极强的竞争力，本身目前中排量的双缸踏板就屈指可数，能够将以上优势集于一身，再把价格门槛打下来，给了无数摩友圆梦双缸踏板更多的可能性。
同时RT450的定位还是少见的休旅踏板，更擅长长途摩旅的特性，也让这台车今后成为各大摩旅路线上的大踏板主力车型。如果说小排量踏板市场的内卷，大大小小的品牌都能参与其中的话，中排量双缸踏板的内卷将只存在于大品牌之间，RT450率先推出也代表着赛科龙占据的先机，再加上这么多年RT系列打下的坚实口碑，这一波宗申怕是要赢麻了。
