10.69万起！合资首款原生混动轿车N6，纯电130km！如何做到2天充1次电？

‌11月13日，东风日产首款插电混动轿车N6正式开启预售，预售权益价10.69万元起（含至高1万元置换补贴及3年0息金融方案）。作为日产全新"天演"模块化架构下的首款插电混动车型，该车从底层架构到产品体验均采用原生设计，为家用插混市场提供了技术导向的新选择。

日产N6基于"天演"原生混动平台开发，彻底规避了"油改电"车型常见的结构妥协问题。该平台通过电池组、电驱系统与发动机的协同布局，实现整车重心降低15mm（对比同级油改电车型），前后配重比优化至50:50。平整化底盘设计使风阻系数降至0.26Cd，同时为后备箱提供520L标准容积（实测数据），较传统插混车型提升约20%装载空间。

悬挂系统采用前麦弗逊+后五连杆独立结构，经日产调校团队针对中国路况进行专项优化，在保证滤震性的同时兼顾转向精准度。

动力单元由1.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成，其中发动机采用阿特金森循环技术，额定功率75kW（102Ps），最大扭矩130N·m；驱动电机峰值功率155kW（211Ps），持续功率120kW，配合21.1kWh磷酸铁锂电池组（CLTC工况），实现纯电续航125km/130km双版本。

电控系统支持四种工作模式智能切换：城市工况优先纯电驱动（0-80km/h）；中速域采用串联增程（80-100km/h）；高速巡航时发动机直驱（>100km/h）；急加速工况下并联输出最大扭矩。根据工信部备案数据，其WLTC综合油耗为1.3L/100km（需以实际测试为准）。

车身尺寸达到4831×1885×1491mm，轴距2815mm，后排腿部空间实测980mm（中国汽车工程学会GB/T 3730.3-2025标准）。座椅采用Multi-Layer人体工学设计，坐垫厚度增加12mm，长途乘坐支撑性显著提升。

后备箱采用低开口设计（离地高度680mm），配合后排4/6比例放倒，可容纳28英寸行李箱+婴儿车组合。儿童安全配置方面，配备ISOFix双接口（支持0-12岁座椅）及后排电子儿童锁，门板储物格专门优化至可放置1.25L水瓶。

数字座舱搭载12.3英寸全液晶仪表与同尺寸中控屏，车机采用高通SA8775P车规级芯片（8TOPS算力），运行Nissan Connect 3.0系统。语音助手"小尼"支持四音区识别和连续对话，CarPlay无线连接延迟控制在80ms以内（实验室数据）。

驾驶辅助系统达到L2级标准，包含全速域ACC、车道居中保持及AEB主动刹车，但未配备激光雷达或高阶自动驾驶功能。值得注意的是，其HUD抬头显示面积达8英寸，可投射导航、车速及限速信息，减少驾驶员视线偏移。

在当前10-12万元插混轿车市场，N6主要竞品为比亚迪秦L 2025款（9.98万元起，CLTC 120km）和吉利银河A7 2025款（8.98万元起，CLTC 110km）。三款车型形成差异化竞争格局：秦L凭借刀片电池技术和DiPilot智能驾驶系统吸引科技爱好者；银河A7以SEA浩瀚架构和8155芯片主攻年轻市场；N6则强调合资品控体系与原生架构优势，目标用户为注重长期使用可靠性的家庭群体。根据东风日产规划，该车年产能规划8万辆，主要面向二线及以上城市中产家庭。

N6的推出标志着合资品牌在10万元级插混市场的技术下放，其原生架构开发模式可能引发行业对"油电同价"策略的重新思考。随着2025年新能源购置税政策调整（插混车型免税额度降至30万元以下），这类具备长续航（≥100km）和低油耗（≤1.5L/100km）特性的产品，将成为家庭用户从燃油车向纯电过渡的重要选择。

日产方面表示，N6的电池组提供8年/12万公里质保，且支持30分钟快充（30%-80%电量），这些细节将直接影响消费者的长期使用体验。