全新MG4开启预售，以全维优势破局10万级纯电市场

当智能座舱加速向“第三生活空间”演进，10万级主流纯电两厢车市场却深陷“痛点泥潭”。比亚迪海豚、吉利银河星愿等车型普遍存在的车机卡顿、系统封闭、空间局促等问题，让消费者对高品质出行的期待屡屡落空。在此背景下，MG品牌All in新能源的首款战略车型——全新MG4于8月5日正式开启预售，凭借一系列领先行业的技术与配置，有望彻底改写市场格局。

当前10万级纯电两厢车市场的痛点已十分突出。车机系统方面，硬件性能与兼容性成为两大“拦路虎”。主流车型多搭载中端芯片，如比亚迪海豚采用的高通骁龙660芯片、吉利星愿配备的亿咖通E02芯片，因算力有限，在多任务运行时频繁出现卡顿、交互延迟现象。系统兼容性更是差强人意，比亚迪海豚D-link仅深度适配安卓系统，吉利星愿Flymeauto则局限于魅族生态，对苹果iOS、HarmonyOS用户极不友好，即便20万级及以上车型搭载了性能更强的高通骁龙8155芯片，品牌生态壁垒依然存在。

空间表现同样难以满足用户需求。主流车型采用的CTP车身结构，导致车身扭转刚度偏低，比亚迪海豚为20400N・m/deg、吉利星愿23000N・m/deg、AionUT21000N・m/deg，空间利用率也大打折扣，比亚迪海豚得房率仅66.7%，吉利星愿为85%，全家出行时，乘坐空间和后备厢空间不足的问题尤为明显。

在新能源热管理领域，“不可能三角”难题长期困扰行业——难以同时实现座舱舒适、电池稳定与电驱高效。特斯拉虽凭借铝镍合金技术在热管理集成度上表现出色，但通过全球专利网络形成技术垄断，让其他品牌难以企及。

面对市场痛点，全新MG4给出了全面且高效的解决方案。车机互联上，其首搭OPPO智行手车互联功能，打破了生态封闭的壁垒，实现了跨系统的无缝衔接，为用户带来领先同级的车机互融体验，有效解决了系统不兼容的问题。

热管理技术上，全新MG4采用同级唯一的一体式热管理系统，并首创铝稀土合金材料，成功打破特斯拉的技术壁垒，破解了舒适、稳定、高效的“不可能三角”，续航里程高达530km，处于同级领先水平。

车身结构方面，全新MG4采用同级唯一的CTB电池车身一体化技术，显著提升了空间和安全性。其拥有同级最大车长、最长轴距，得房率高达93.8%，彻底打破了两厢车的空间桎梏，提供堪比B级车的舒适乘坐体验和灵活储物空间，同级唯一的3层立体后备厢更是极具实用性。

电池技术上，全新MG4全球首发半固态电池并将实现批量上车。该电池不仅有产线保障，通过了电池包三向10针刺实验且均无冒烟现象，安全可靠性毋庸置疑，同时低温性能优异，让普通消费者能用A0级预算提前享受“准固态电池”带来的高品质体验。

配置上，全新MG4亮点纷呈，标配120kW新一代6合1电驱系统，还拥有20万内唯一360°全面防晒、LED双灯带柔光美妆镜、全功能主动安全等对女性和新手友好的配置。

作为拥有百年历史的汽车品牌，MG在第一个百年的内燃机时代缔造了43项世界速度纪录，创造了410.5km/h的世界纪录，运动与驾趣成为其深刻的品牌印记。进入新百年，101周岁的MG在传承运动驾趣的基础上，将“智趣”融入品牌DNA，围绕“年轻、风尚、智趣”的品牌主张，致力于为全球消费者打造有个性、有乐趣的智能出行体验。