最近车圈这个场子，突出一个魔幻现实主义。英国那边，老牌贵族捷豹路虎，突然就被不知道哪来的黑客一把干趴了，直接给你服务器干宕机，三家工厂瞬间变成大型停车场，三万多名员工原地休假，开始思考人生。这叫什么？这就叫来自异次元的精准打击，你还在研究三缸发动机抖不抖，人家直接把你电源线拔了。
这事儿就非常精髓。捷豹路虎这种老钱，最值钱的是什么？不是它那个漏油的发动机，也不是那个八百年不变的内饰，而是那个“英国皇家”的玄学光环。现在好了，光环还在，但产线停了，每天一百多万英镑烧着玩儿，同行看了都得递根华子问一句，哥们儿心态还好吗？英国政府一看，坏了菜了，这要是倒了，那不是一家公司的事儿，是整个汽车工业的“输血管”都要被掐断了。于是赶紧掏钱，15亿英镑贷款担保，突出一个“国家队下场奶你”。这已经不是商业行为了，这是行为艺术，主题是《一个日不落帝国的最后倔强》。
讲真，这种用国家信用给一个品牌续命的操作，本质上跟给一个修仙渡劫失败的道友硬灌仙丹没啥区别。可能有用，但更大的可能是加速他的神形俱灭。因为时代变了，现在车圈的竞争，已经不是请客吃饭了，而是黑暗森林。你这边还在纠结怎么体面地降价，那边已经有人直接掀桌子，喊着“我不过了，你们也别想活”。捷豹路虎面对的不是黑客，而是整个新能源时代的“三体人”，人家用的武器叫“降维打击”。你还在拼刺刀，人家直接水滴伺候了，这怎么玩？
诶，说到玩不下去的，就不得不提大洋彼岸的另一位喜剧大师，众泰汽车。如果说捷豹路虎是“被迫躺平”，那众泰老师就是“主动入土”。这哥们的操作，简直是把商业逻辑按在地上摩擦。2024年全年卖了14辆车，你没看错，不是14万，是14辆。我作为一个中年人，有时候出门堵车，一个红绿灯路口看见的车都不止14辆。就这点KPI，公司净亏损10个亿。太阳看了都要一个趔趄。
最骚的是什么？是公司都快亏成压缩毛巾了，高管的薪酬反而涨了六成。这帮高管是真的一点脸都不要了啊！我愿称之为“车圈道诡异仙”，正常人完全无法理解他们的脑回路。不造车，怎么亏10个亿？人家说，主要是资产减值。翻译一下就是：不装了，摊牌了，家底儿就这么些，看着给吧。这已经不是经营不善了，这是一种后现代的解构主义，他们试图通过亏钱来探索商业的边界。要么成仙，要么成盒，众泰老师选择了直接原地爆炸，把骨灰都给你扬了。
写到这我突然觉得，把车圈比作修仙，好像有点对不起那些真正努力修炼的道友们。这根本不是修仙，这是吃鸡。所有人都被扔在一个叫“地球”的地图上，毒圈（新能源转型）在不断缩小，只有少数人能活下来。英国政府给捷豹路虎的15亿，就像是空投了一个三级甲，也许能多扛几枪，但解决不了你枪法烂、意识差的根本问题。而众泰呢？它属于那种落地就去找手雷，拉了环在手里等着的狠人，主打一个一换一，甚至一换零。
你看，这就是两个世界的缩影。一个想救，但可能救不活；一个压根不想活，只想死得轰轰烈烈。传统车企的困境就在这里，它们就像一艘豪华邮轮，转身慢，掉头难，路径依赖极其严重。说真的，我现在看我车里的中控，有时候都怀疑它是不是想跟我聊聊宇宙的真理。而新势力呢？它们就是一群开着快艇的疯子，管你什么航道不航道，哪里有肉就往哪里冲，主打一个快准狠。
所以，政府出手能救得了吗？能，但也没用。它能解决一时的现金流，但解决不了一家企业僵化的思维模型。就像你给一个用惯了诺基亚的老大爷一个iPhone 15 Pro Max，他的第一反应可能还是找实体键盘。自动驾驶的未来不在于激光雷达有多牛，而在于能不能干过马路上那些不讲道理的“老头乐”。只要大爷躺得快，你的AI算法再牛逼也得认栽。这是民粹的胜利。
所以这事儿的结局是什么？捷豹路虎靠着英国政府的“仙丹”，可能还能再撑几年，继续卖它的品牌玄学，服务那些坚定的信仰粉。而众泰，已经用自己的方式，为这个荒诞的时代画上了一个更加荒诞的句号。救？怎么救？最好的救援，就是直接告诉他们，时代变了，可以入土了。别挣扎了，真的，不体面。
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