保时捷CEO：正考虑退出中国电动汽车市场

豪车在华销量大幅下滑

过去几十年里，中国一直都是西方豪华汽车品牌的最大市场。不过现在，这个“黄金时代”似乎正在慢慢结束。比如保时捷，它的销量一直不太好。预计到2024年，中国市场销量会减少28%，降到79,283辆；到了2025年第一季度，销量可能会再降42%，只剩下9,471辆。

保时捷Taycan面临小米SU7挑战

保时捷的整体销量其实不差，问题出在电动汽车市场上。并不是经典的911不受欢迎了，而是Taycan的销量在下滑。

Taycan销量下降的原因有不少，但最大的原因可能是小米SU7。特别是高性能版SU7 Ultra，性能超强，输出功率达到1548马力，但价格却只有Taycan基础款的一半左右，性价比特别高。

保时捷高管：若在华销量不佳或退出市场

保时捷的老板奥利弗·布鲁姆在上海车展上说了一番让人惊讶的话。他提到，保时捷可能考虑离开中国的电动汽车市场。他还强调，“我们不会为了降价去打价格战”，并且未来的卡宴电动车和电动版718都会保持高价策略。保时捷已经表明，他们不会因为要跟中国品牌的电动车竞争就降低售价，如果这样还是卖不动，那退出中国市场也是没办法的事。

其他欧洲品牌像宝马、奔驰、奥迪、捷豹这些，都在想办法适应中国市场，比如推出加长版车型或者打造本地化的电动车品牌。不过，保时捷到现在为止，还没有为中国市场专门设计过车型或制定特别的战略。

保时捷暂无新能源车国产计划

大众汽车表示，打算到2027年在中国推出20款插电混动（PHEV）和纯电动车（EV）。不过，保时捷目前还没有公布任何在中国市场的具体车型计划。从这来看，保时捷好像并不打算完全迎合中国市场。

在这种情况下，国产车在价格和性能上都有自己的优势，而像保时捷这样定位高端、面向全球的战略品牌，在国内市场可能会面临不小的挑战。

跨国车企纷纷“低价走量”保时捷会跟进吗

“如果赢不了他们，就和他们做朋友。”比如大众、奥迪、本田、丰田、日产，还有部分Stellantis品牌的车企，都这么做了。它们推出了一些“为中国市场定制设计”并且“价格亲民”的车。现在不少国际大牌都在用“找本地伙伴合作”的方法。

不过，保时捷会不会也跟着这么做，现在还不好说。但可以肯定的是，要是想在中国站稳脚跟，保时捷得好好想想怎么调整方向了。