你见过一台150踏板，车主自己动手把排量扩到能上路吗？这事儿放在别的品牌，大概率就被忽视了。升仕直接把25cc加进目录，官方还出强化版本，合法上路，三包也在。于是，175X就这么来了，11800元，和老款150X一分不差。
先把名字说清楚：正式名为175，实际排量168.7cc，170cc顶级的是169cc的水冷四气门，功率14.5千瓦，约19.7匹，扭矩16.5牛米。市面上同级的150踏板大多在10到12千瓦区间，像三阳巡弋150是10.5千瓦，光阳Racing H150是11.2千瓦；要在这个价位有竞争力，14.5千瓦几乎算是“无对手”。官方申报极速114，爬坡和超车时心里有底。
真正值钱的还是车架。一体成型铝合金双翼梁，整整8.5公斤，整车只有110公斤，比150X重了两公斤。对比同价位的多为130到148公斤，光阳H150是148公斤。轻量化带来的推重比提升：20匹马力对110公斤，已经摸到部分250踏板的边缘。
配置方面，双通道ABS加TCS标配，5寸TFT屏可投屏，胎压监测、OTA、3.0代无钥匙带4G和GPS，手环解锁，手机还能看到轨迹并授权分享。11升油箱带自动启停，官方说经济续航450，实际跑四百左右也不难。再加上加高风挡、加长坐垫，铝合金后扶手还能直接装尾箱，老车主吐槽的那些点，这次都改了。
当然也有话要说。踏板的迎风面积摆在那，速度和高速稳定性别把这两件事绑在一起谈，跑长途它更看重续航而非极限声浪。后悬是双筒五段预载，不是气瓶，带人走烂路会有点跳。铝合金车架轻确实轻，但摔坏维修成本比钢管车架高，这点要先心里有数。
同价位还能打的还有无极翼龙SR150R，10980元，便宜800，外观也有人喜欢，但油箱小，续航大约300出头。三阳巡弋150智驾版13380，靠合资背书和座桶能塞全盔，动力和车重却不占优。
11800的价格，官方扩缸、铝合金车架和全套电控都堆在一起。多出这25cc和那副8.5公斤的车架，值不值得你放弃合资那块牌子，最终要看你自己的用车场景。
