关注比亚迪的朋友应该都记得,9 月底王朝网就官宣了大汉 EV 要上市的消息,这台车在成都车展预售时就攒足了人气,如今终于正式落地。10 月 13 日,比亚迪大汉 EV 在北京正式上市,共推出三款车型,分别是 1008KM 后驱激光雷达尊享型、1008KM 后驱激光雷达旗舰型和 880KM 四驱激光雷达旗舰型,售价区间 23.59 万到 27.59 万元,比预售价下调了 1.4 万到 2.4 万,上市当天还完成了首车交付。作为比亚迪王朝系列突破千万销量之后推出的首款 D 级旗舰轿车,这台车被寄予厚望,官方给它的定位是大型闪充豪华旗舰轿车,从各项参数来看,确实有点重新定义 25 到 30 万高端纯电轿车市场格局的意思。
先看最硬核的续航和三电。大汉 EV 入门车型 CLTC 纯电续航就做到 1008 公里,这在同级里相当少见。它搭载的是第二代刀片电池,容量 102.326kWh,配合比亚迪的闪充技术,从 10% 充到 97% 最快只要十几分钟,补能效率非常夸张,长途出行基本告别里程焦虑。整车风阻系数做到 0.197,配合高效的动力系统,才能把这么长的续航跑出来。动力上新车提供后驱和四驱两种布局,后驱单电机最大功率 370kW,四驱版本前电机 200kW、后电机 370kW,零百加速最快只要 3.8 秒,一台超过 5 米 2 的大家伙能跑出这个成绩,动力储备确实充沛。
底盘和驾控是这台车拉开差距的地方。大汉 EV 全系标配后轮主动转向系统,转向角度正负 7 度,虽然车身很长,但转弯半径只有 4.95 米,窄巷掉头、泊车入库都比想象中灵活,完全感觉不出这是一台 5.2 米级别的大车。底盘搭载云辇 - A 双腔空气悬架,支持 100 毫米自由升降,配合道路预瞄功能,过减速带、坑洼积水路面的时候,悬架能提前调整,开起来又稳又平顺,官方甚至说驾控质感可以追平百万级豪华 D 级车。前双叉臂加后五连杆独立悬架的组合,也为整车的操控和舒适打好了底子。
智驾配置同样给得很足,新车全系标配天神之眼 B 辅助驾驶激光版,加上天神之眼 5.0 系统,车顶激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达一应俱全,支持高速 NOA 和城市领航,还有智能泊车兜底。比亚迪在智能泊车安全上一直比较激进,这套系统城市和高速场景都能用,日常通勤、长途自驾都能明显减轻驾驶疲劳。当然也要客观说,相比华为 ADS3.0、小鹏 XNGP 这类在城区复杂路况表现更强的系统,大汉 EV 的智驾在极端场景下还有差距,高速表现稳定,但遇到老城区复杂路况,驾驶员还是需要留个心眼,对智驾要有合理预期。
座舱和配置是旗舰轿车的脸面。大汉 EV 采用比亚迪家族化设计,实木材质搭配菱格座椅,内饰质感相比普通汉提升明显,用料走的是豪华路线。前排双零重力座椅、前后排座椅加热通风按摩、31 扬声器帝瓦雷音响、手机无线充电、130 升电动前备箱、1.95 米全景天幕,还有 AI 超级智能体迪迪虾系统,配置基本拉满。官方说全系标配多达 196 项,从舒适性到科技感,能想到的几乎都给了。空间上得益于 5256/1999/1510mm 的车身尺寸和 3130mm 轴距,车内得房率做到 90.8%,后排腿部空间非常宽裕,坐满人也不会觉得局促。
从市场定位来看,大汉 EV 瞄准的正是 25 万到 30 万这个高端纯电轿车区间,直接对标蔚来、智己这些品牌的中大型轿车,同时也想蚕食传统豪华品牌 D 级车的市场。它的打法很清晰,用千公里续航、闪充、后轮转向、云辇 - A 空悬和全套智驾这些硬核技术,把豪华旗舰的体验下放到二十多万的价位,而且上市价格比预售时还便宜了一两万,诚意很足。官方数据显示,超七成预售用户是增购或换购人群,说明这台车确实吸引了不少对品质有要求的进阶用户。上市期间还推出十三重专属礼遇,覆盖从购车到用车的全生命周期,叠加 18 个月闪充充电桩免费充电这些权益,综合价值又上了一个台阶。
当然,再强的参数也要落到实际体验上,比亚迪在细节品控上还有提升空间,这也是网上一些汉 EV 车主反映过的问题。大汉 EV 到底值不值这个价,建议还是去店里实车试驾感受一下底盘和座舱。但从纸面产品力来看,23.59 万起就能买到一台 5.2 米级、千公里续航、带后轮转向和空悬的 D 级旗舰轿车,这台车确实给高端纯电轿车市场带来了不小的冲击,后续市场表现值得持续关注。
