10月11日，铃木海外正式发布2027款V-Strom 250 SX。
和国内大家所了解的DL250不同的是，这辆车子走的是更轻、更简洁、并且更加偏重于ADV的道路。
如果把DL250看作是一台主要在铺装道路上使用的长途旅行车的话，那么V-Strom 250 SX则接近于真正的入门级ADV。
再看动力方面
新车配备的是249cc单缸油冷发动机，最大马力为26匹，最大功率为19kW千瓦，峰值扭矩为22N牛·米，匹配的是6挡变速箱。
这台发动机属于铃木SEP高效动力体系，并且使用了SOCS油冷系统。
单从结构上讲，并不能达到双缸水冷那么精细的程度。
但是有两个比较实际的好处：结构比较简单，重量也较轻。
整车只有164kg，比国内在售的DL250要轻很多。
前面有19寸轮组、后面是17寸轮组，离地间隙为205mm，再加上偏全地形取向的轮胎，在烂路上、碎石路上或者轻度非铺装路面的表现要比DL250好得多。
所以不要看它也是“250”。它和DL250其实是不一样的玩法。
DL250的优点就是双缸平稳、稳定，长途驾驶很舒适。
V-Strom 250 SX的优点为：更轻便、更容易弯曲、通行性好一些。
座高835mm，对于身高的用户不太友好，但是座椅前部被收窄了，所以实际落脚要比单纯看数字容易一些。
12油箱、宽敞的座椅、护手、发动机下方防护板、后货架等也是标准ADV设计的一部分。
配置上比较基础
有ABS、LCD仪表盘、LED灯以及USB接口，但是没有现在国产车常见的TFT屏幕、TCS系统、电子油门等高级配置。
所以它的主要卖点并不是“配置多”。
而是：一台非常纯粹的铃木小排量ADV。
海外价格方面，日本本土裸车售价约54.5万日元。
如果将来可以引进国内的话，那么价格才会影响到它的竞争力。
目前国内市场DL250起售价大概为2万元。
如果V-Strom 250 SX能够达到1.7万元的话，那么它就会很有趣了。
因为花费较少的钱就可以买到一台更轻、马力更大、离地间隙更高、非铺装能力更强的铃木ADV。
当然代价也是很大的。单缸发动机在高速巡航的时候震动和顺滑度比不上DL250那辆双缸的。
因此这两辆车并不矛盾。经常跑长途或者摩旅的话，DL250会比较舒适一些。
喜欢轻量化的、烂路、山路以及轻度越野的话，V-Strom 250 SX就更加有趣了。
最大的悬念就是它是否会国产。如果济南铃木能把250单缸平台真的做好，那么V-Strom 250 SX进入国内市场的机会就更大一些。
真到了1.7万元的时候，国产250 ADV市场又会多出一个强有力的竞争对手。
