现在咱们老百姓过日子，手头宽裕了，琢磨着换辆好点的车，这心里想的跟以前可大不一样了。
过去可能觉得，花个几十上百万，买的是个牌子，是开出去在亲戚朋友面前的那个面子。
可现在，大家越来越精明，也越来越实在了。
网上那些触目惊心的交通事故视频，什么车一撞就散架，什么车追尾直接钻到人家车底下，看得人心里直发毛。
还有新车里那股闻了好几年都散不掉的怪味，孩子坐进去就咳嗽，大人待久了也头晕。
这么一想，大家心里都跟明镜似的，花大价钱买车，面子是小事，里子才是大事，一家老小的安全和健康，那可是千金不换的。
所以，当我们讨论一辆豪华车到底“豪”在哪儿的时候，看的就不再是它有多少个屏幕，也不是它的沙发有多软，而是它在关键时刻，能不能保住你的命，在日常使用中，会不会悄悄地损害你的健康。
今天咱们就拿沃尔沃全新XC90这台车来好好聊聊，看看这个总被人叫做“公路上的坦克”的大家伙，是不是真的表里如一，把安全和健康这两件事给做透了。
咱们先从最硬核的地方说起，就是车身安全。
现在但凡是个车企，开发布会都得吹一吹自己用了多少高强度钢，好像不说这个就没法卖车一样。
但这里头的学问可深了。
普通消费者看不见车壳子底下的钢筋铁骨，这就给了不少厂家做文章的空间。
有些地方用料扎实，有些地方可能就悄悄地省了。
沃尔沃在这方面，可以说是个有点偏执的“直男”。
当别的品牌还在拿1500兆帕强度的钢材作为宣传亮点的时候，沃尔沃已经在全新XC90的A柱、B柱、车顶横梁这些关系到乘员生死存亡的关键部位，用上了强度高达1600兆帕的硼钢。
这个数字可能很多人没概念，咱们换个说法。
咱们盖房子用的那种粗壮的钢筋，强度一般也就三四百兆帕，也就是说，XC90骨架关键部位的硬度，是建筑钢筋的四五倍。
这已经不是普通钢材了，而是用在坦克装甲、航空器上的军工级材料。
你可能会问，就差那一百兆帕，真有那么大区别吗？
区别可太大了。
咱们国内有个叫中保研的机构，它的碰撞测试特别严格，被大家称为“汽车的卸妆水”。
其中有一项叫25%偏置碰撞，专门模拟车头一小部分撞上障碍物的情况，这个角度特别刁钻，非常考验车架的刚性。
很多平时看起来很结实的豪车，在这个测试里A柱直接弯成九十度，驾驶舱被严重挤压，假人受到的伤害非常大。
之前就有一款很有名的日系豪华MPV，在测试里B柱直接被撞断了，维修费用一算，高得离谱，都快能买辆新车了。
这就是用料上的差距，在平时你感觉不到，可一旦发生事故，这点差距就是生与死的距离。
沃尔沃这种在看不见的地方下血本的做法，其实就是把“人命关天”这四个字刻在了骨子里，它卖给你的不只是一个冰冷的配置参数，而是在意外发生时，能够撑起一片生存空间的希望。
说完了“筋骨”的硬度，咱们再来聊聊“呼吸”的质量。
现在城市空气质量时好时坏，大家出门都习惯戴口罩，可一坐进车里，本以为能隔绝污染，结果可能又掉进了另一个“毒气室”。
新车里的甲醛、苯这些挥发性有机物，也就是我们常说的VOC，成了很多车主的心病。
去年，国内一个很火的新能源品牌就被曝出，有车主检测发现车内甲醛含量超标了三倍，而厂家宣传的时候，还特意强调自己用的是“婴儿级”的亲肤座椅面料。
这就让人哭笑不得了，你宣传得天花乱坠，结果最基础的健康保障都没做好，这不就是本末倒置吗？
沃尔沃处理这个问题的方式，同样体现了那种“较真”的劲头。
他们有一个叫“清洁驾驶舱”的理念，听起来好像挺虚的，但背后都是实打实的技术和材料。
比如，车里有个用来隔音减震的东西叫阻尼片，很多车为了省钱，用的是沥青材质。
这东西便宜，但一到夏天被太阳暴晒，就会挥发出大量有毒有害气体，是车内异味的主要来源。
沃尔沃坚持用一种叫SSD水溶性喷涂阻尼的材料，成本高出不少，但好处是它非常环保，几乎不产生挥发物。
最终的结果就是，沃尔沃车内的总挥发性有机化合物（TVOC）的排放量，可以控制在中国国家标准的十分之一以下。
要知道，国家标准只是一个及格线，而沃尔沃是拿优秀学生的标准来要求自己的。
更有意思的是一个细节，他们甚至对真皮座椅的制作工艺都进行了改良。
传统的皮革鞣制需要用到一种叫“铬”的化学物质，这东西对环境有污染，而且可能导致一部分人皮肤过敏。
沃尔沃的工程师就非要跟这个过不去，花了很大功夫去研究植物鞣制这类更环保、更健康的工艺。
这种对细节的苛求，和那些为了省钱在隔音棉里塞再生棉、黑心棉的做法，形成了鲜明的对比。
一个是从源头上杜绝健康隐患，另一个则是在你看不到的地方埋下隐患。
对人的关怀程度，高下立判。
最后咱们再看看一个很有意思的现象。
现在的新车，恨不得把整个客厅都搬进车里，中控屏一块比一块大，氛围灯五颜六色，晚上开车跟在KTV里一样。
科技感是拉满了，但新的安全问题也来了。
相信不少夜里开过车的朋友都有体会，有些车的仪表盘或者中控屏，就算调到最暗，也亮得晃眼，严重影响观察前方的路况。
这种由“光污染”导致的分心，正在成为一个新的马路杀手。
在这股大屏化的浪潮里，沃尔沃的设计就显得有些“格格不入”。
全新XC90的内饰，你看不到那种夸张的巨型屏幕，整体设计非常简洁、克制。
这并不是说他们技术落后，做不出来，而是他们主动选择了“少即是多”。
这个设计的背后，有来自他们本土的深刻理解。
沃尔沃的故乡在北欧，那里一到冬天，白天就特别短，一天里有大半时间都得摸黑开车。
所以，他们的工程师比谁都清楚，在长时间的夜间驾驶中，任何一点多余的光源和复杂的操作，都可能分散驾驶员的注意力，酿成大祸。
所以，他们宁愿在所谓的“科技感”上做减法，也要为驾驶安全这道最重要的防线做加法。
这种取舍，体现的是一种成熟的造车理念：车，首先是保障你安全到达目的地的工具，其次才是一个移动的娱乐空间。
这个主次顺序，很多被市场潮流冲昏了头脑的厂家，恐怕已经分不清了。
而沃尔沃敢于承诺给首任车主提供终身质保，这份底气，正是源于它在这些看不见、摸不着，却又至关重要的地方所付出的努力和坚持。
当别的车还在吹嘘自己的冰箱能放多少瓶可乐时，它在思考如何让车架变得更坚固；当别的车还在炫耀自己的屏幕有多大时，它在研究如何让车内的空气更洁净。
这种“老顽固”式的坚持，在今天这个浮躁的汽车市场里，显得格外珍贵。
全部评论 （0）