2026年新能源车圈的竞争，居然卷到了一颗指甲盖大的螺丝孔上。 6月24日比亚迪刚官宣全新的1/4英寸螺纹生态接口，把物理固定和15W供电绑在一个点位上，首搭刚上市的大唐EV，消息放出来不到一周，已经有四五家车企在立项同款方案。
之前大家买车比续航、比激光雷达数，没人注意到车载改装的糟心事：粘胶支架晒脱胶留印、走线拆内饰影响质保、换辆车之前的底座就废，这颗小螺丝刚好戳中了所有人的痛点。
之前车主改车载外设，基本绕不开三个坑。 粘3M胶的手机支架，夏天暴晒后背胶融化，中控台留一圈擦不掉的印子，磁吸款的走烂路晃得导航都看不清，卡出风口的还会挡空调风向。
行车记录仪、运动相机要取电，要么占点烟器要么拆内饰板走暗线，工时费一两百不说，私自拆装内饰还会影响整车质保，线材老了还容易接触不良。
不同车型中控台形状不一样，支架底座很难找通用款，第三方配件厂也没法做统一标准的货，整个车载数码圈一直碎得不行。
这次比亚迪的接口用的是摄影圈通用的1/4英寸金属螺纹，车规级抗震测试过，走烂路不会滑丝，金属底座做了防锈，高温车厢里也不会锈。
底座内置供电模块，恒定12V输出，对外放15W无线快充，只认原厂带芯片的配件，避免外接大功率设备烧电路。 大唐EV把接口装在控台中上部，正对前挡风，拧个支架横竖屏能转，导航全程补电，不用扯一根线。
除了手机支架，带通用螺纹的运动相机、车载云台、补光灯都能直接拧上去用，首批官方配件只有无线充电支架和基础云台两款，后续会按规划扩品类。
别觉得螺纹通用就随便买第三方通电底座，普通第三方纯机械底座能拧上去固定，但接不通电，私改底座接线坏了厂家不质保，短期内第三方也做不出合规的通电配件，因为有专属识别协议锁着。
要是只需要固定不用供电，买摄影通用的1/4螺纹配件就行，性价比更高。 这套接口不会只给大唐EV用，2026下半年宋PLUS、唐、海豹会陆续开放选装，2027款多数车型中高配会直接标配，老款比亚迪没预埋线路，没法后期加装，别硬开孔。
这不是车企第一次做车载螺纹孔，2024年小米SU7就先上了纯机械版的1/4螺纹，当时雷军在北京车展还拿给王传福看，说“这玩意儿要统一生态还得你牵头”，2025年小米把接口升级到了27W供电版。
比亚迪这次把接口下放到王朝、海洋双网的全系新能源车型，比小米覆盖的受众广得多，目前已经实锤要跟的，有广汽丰田铂智3X、猛士M817、吉利银河A7，还有2026款奇瑞冰淇淋，连合资和微型车都上车了。
车企愿意跟的原因也很实在：之前车主私破线改外设，出了电路故障、内饰异响就来扯质保，原厂留了标准接口，既能少接售后纠纷，第三方配件厂也不用逐车开模，后续自驾Vlog、车内直播类的外设也能跟着起量。
现在这套方案也还有没捋顺的地方，15W的无线充电只够手机导航补电，带不动大功率设备，目前也只在控台放了一个点位，后排和车顶都没拓展位。 有人觉得这是真解决了老车主的改装痛点，也有人觉得就是个营销小噱头，毕竟之前纯机械螺纹孔也没掀起多大水花，你觉得这颗螺丝，能火过半年吗？
