研发只用一年，定价直奔45万，北京越野这台BJ81，步子是不是迈得太急了点？去年8月项目才启动，明年8月1号就要上市，这火箭般的速度背后，是自信满满还是仓促上马？更关键的是，它瞄准的可不是普通家用车市场，而是那群对“硬核”和“军规”有执念的小众玩家。
先看看BJ81最吸引眼球的卖相。官方给它起了个名字，叫“战术方盒子”，这可不是白叫的。整车那种横平竖直的线条，一看就和城市SUV的圆润流畅不是一路人。最显眼的当然是那个OG107军绿色，这颜色有来头，是我们军用车上的标准色之一，喷在BJ81上，那股子“民用军车”的味道一下就出来了。经典的五个方孔前脸和圆灯保留了下来，算是向家族前辈致敬，保险杠换成了更粗壮的金属材质。
这些都还算常规操作，真正让军迷和越野老炮儿们眼前一亮的是两个设计。一个是车尾的门，它没用常见的上掀式，而是搞了个对开式的“观音门”。这种设计在拿取后备箱深处的东西时特别方便，尤其是当你装了一堆露营装备或者救援工具的时候。
另一个，是它车顶预留的原厂无人机平台。这意味着你不需要后期自己折腾支架，就能在车里直接控制无人机起飞，探路,观察地形,甚至拍个大片，都成了原厂就支持的功能。为了这些看起来很酷的装备，多花点钱，目标用户可能真觉得值。一辆硬派越野车，光有“面子”可不行，“里子”才是能带你出去还能带你回来的关键。
BJ81的底子，还是建立在BJ80那套成熟的非承载式车身架构上。这意味着它天生就有副车架扛着车身，抗扭刚度强，适合豁烂路。离地间隙标称有250毫米，接近角37度，数据上看确实够硬核，过个沟沟坎坎心里有底。
它最敢宣传的一个数据是涉水深度,1.3米。要知道，很多以越野见长的车，这个数据也就在700-800毫米。BJ81能这么高，据说是因为设计了一个可折叠的涉水喉，让发动机进气口位置更高。但话说回来，全国合法能让你这么玩水的路段，连百分之三都不到，这个功能对绝大多数人来说，可能真的只是个“健身房打卡”式的参数。
动力方面，BJ81会继续用那台3.0升的V6涡轮增压发动机，最大马力280匹，扭矩420牛·米，匹配8速自动变速箱。这套动力在BJ80上已经验证了几年，平顺性和可靠性没啥大问题。
要是跟现在风头正劲的坦克500比，就有点尴尬了。人家那台3.0TV6，马力做到了354匹，扭矩有500牛·米，比BJ81高了接近70匹马力。在高原或者需要快速超车的时候，这差距是能感觉出来的。为了弥补动力上的差距，有消息说北京越野已经在测试BJ81的增程混动版本了，用一台3.0TV6发动机作为增程器，主要靠电机驱动，综合功率能拉到400千瓦以上，扭矩更是超过650牛·米，那动力就完全不是一个层次了。
四驱和脱困能力是硬派越野的必修课。BJ81全系会标配分时四驱系统，中高配车型预计会给到中央差速锁和后桥差速锁。它的潜在对手，比如坦克400和坦克500，很多型号都是前,中,后三把差速锁全给齐的。
差速锁越多，意味着在极端情况下，比如三个车轮都打滑时，车辆脱困的能力越强。BJ81少一把前锁，在一些极端复杂的交叉轴路况下，理论上会吃点亏。当然，厂家给它配了蠕行模式（俗称“越野定速巡航”）和多种地形选择模式，算是用电子系统弥补了一些机械上的不足。
BJ80的车主过去没少抱怨一些问题，像是变速箱在低速换挡时有异响，天窗在暴雨后偶尔渗水，车机系统反应慢或者死机。这些毛病到了BJ81上，到底改没改？厂家目前没有给出任何明确的承诺或说明。
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