小米 SU7 于两年前进驻市场，凭借小米品牌的高知名度以及在定价与产品特性之间达成的出色平衡，一经上市便迅速走红。然而随后，该车型曝出了一些严重的质量与安全隐患——尽管这些问题并未对小米的品牌声誉造成实质性损害。这款改款前轿车的累计产量达到了 38.1 万辆；上个月，小米位于北京的自建汽车工厂已停止生产该车型，旨在为现已全面揭晓的改款版 SU7 的上市腾出产能。
外观方面，小米 SU7 保持了原有的设计风格，未做任何改动；不过，所有版本现均在挡风玻璃上方配备了激光雷达单元，以支持先进的电子驾驶辅助系统；此外，前保险杠处新增了一枚雷达传感器，并采用了重新设计的合金轮毂（提供 19、20 或 21 寸三种规格可选）。此外，小米 SU7 的基础版车型现已标配前后轮宽不同的轮胎配置：前轮宽度为 245 毫米，后轮宽度为 265 毫米。
前备厢盖（提供 105 升储物空间）现已升级为电动开启。车身结构采用了更高强度的钢材制造。安全气囊的数量已由原先的 7 个增加至 9 个。车门内外把手均经过重新设计，以符合中华人民共和国相关主管部门发布的新法规要求——具体而言，新设计在把手与车门锁之间增设了机械联动机构。
车型命名体系保持不变：基础版轿车简称为“小米 SU7”，中配车型为“小米 SU7 Pro”，最高配车型则是“小米 SU7 Max”。小米将运动取向的 SU7 Ultra 视为一款独立车型，并计划于日后单独进行更新。
Modena 平台在本质上保持不变；不过，所有版本现均采用了 800 伏电气架构（而基础款此前使用的是 400 伏架构），且悬挂特性也经过了重新调校，以兼顾驾乘舒适性与操控表现。其中，SU7 基础款车型配备螺旋弹簧悬挂，而 Pro 和 Max 版本则搭载了高度可调的空气悬挂。
该轿车的主要车身尺寸保持不变：车身全长 4997 毫米，宽度 1963 毫米，高度介于 1445 至 1460 毫米之间（具体数值视车型版本而定），轴距则为 3000 毫米。
内饰方面，装饰材质经过了修订与升级，各类按键如今呈现出更具高级感的视觉效果——并辅以“镀金”饰边点缀。方向盘与车门饰板的设计焕然一新，座椅则采用了更为精致的缝线工艺，并填充了全新、更为舒适的衬垫。
位于前排座椅之间的中央扶手台布局经过重新调整，其中的无线充电托盘也随之扩大，现可同时容纳两部智能手机。仪表台屏幕的尺寸保持不变：分别为一块7.1寸的仪表盘显示屏和一块16.1寸的多媒体显示屏。
小米 SU7 基础版单后置电机的最大输出功率已从 299 马力、400 牛·米提升至 320 马力、505 牛·米；其 0-100 公里/小时加速时间保持不变，仍为 5.28 秒，而最高车速则从 210 公里/小时提升至 240 公里/小时。电池容量基本保持不变，仍为 73 千瓦时；但在 CLTC 工况下，单次充电续航里程已从 700 公里增加至 720 公里。
SU7 Pro 版本同样采用单电机配置（320 马力，505 牛·米），但配备了容量更大的 96.3 kWh 电池（较此前的 94.3 kWh 有所提升），满电续航里程可达 902 公里（此前为 830 公里）。SU7 Pro 的百公里加速时间保持在 5.7 秒不变，而最高车速则从 220 公里/小时提升至 240 公里/小时。
顶配版 SU7 Max 采用了全轮驱动及双电机布局；其电机的最大综合输出功率已由 673 马力、838 牛·米提升至 690 马力、866 牛·米。然而，其 0-100 公里/小时的加速时间——出于某种原因——却从 2.78 秒增加到了 3.08 秒，最高车速则保持不变，仍为 265 公里/小时。电池容量基本维持在 101.7 kWh 不变，但单次充电续航里程已从 800 公里提升至 835 公里。
更新之后，小米 SU7 所有版本的售价均上调了 4000 元：目前在国内市场，基础版轿车的起售价为 21.99 万元，小米 SU7 Pro 起售价为 24.99 万元，小米 SU7 Max 起售价为 30.39 万元。
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