小米汽车的至暗时刻：流量王的崛起与信任危机

小米汽车的至暗时刻：流量王的崛起与信任危机

就在刚刚过去的10月，又一起小米SU7车祸导致车门无法打开的视频在网络上疯传。从今年3月安徽高速碰撞爆燃致3人死亡，到10月成都类似事故重演，再到武汉小米SU7车轴断裂，这个曾经的“流量王者”正陷入前所未有的信任危机。

一边是耀眼的销售数据：YU7创下上市18小时锁单超24万台的行业新纪录，SU7 Ultra更是成为纽北最速量产电动车。而另一边，却是持续下滑的销量和二手车商口中的“烫手山芋”。这种强烈的反差，揭示了一个跨界巨头在汽车行业的真实成长之痛。

光环之下的阴影

2025年对小米汽车而言，可谓是冰火两重天。

位于北京经开区的小米汽车工厂，每76秒就能生产一台新车。英伟达CEO黄仁勋公开表达的购买意愿，更为品牌增添了国际影响力。然而，这些辉煌数据的背后，危机正悄然滋生。

J.D. Power发布的2025年中国汽车品牌口碑指数显示，小米NPS净推荐值仅为44.6分，虽跻身行业前五，但与理想汽车的46.4分仍有差距，且未达到新能源豪华品牌平均分。更令人担忧的是，小米汽车已经连续三个月环比销量下滑。

“性能神话”的崩塌

今年2月，小米SU7 Ultra以“地表最快四门车”的姿态横空出世，搭载三电机系统，输出功率高达1548马力，零百加速仅1.98秒。雷军在发布会上甚至笑称“担心保时捷会很尴尬”。

然而，交付后的现实却给了车主们一记重击。

4月底，小米通过OTA更新限制了车辆马力输出。原本宣传的1548匹最大马力被锁定，车主需在特定赛道达成圈速要求才能解锁“排位模式”。超过300名车主随即组建维权群，要求无损退车。

更让车主不满的是，那个价值4.2万元的选装“碳纤维双风道前舱盖”。小米官方宣传时称其能“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”。但车主拆解后发现，量产版仅保留表面开孔，内部未形成有效气流通道，与原型车的贯通式设计截然不同。

一位维权车主直言：“高端车主更在意身份象征和情绪价值，名不符实的设计影响驾车体验。”

安全危机的连环爆发

如果说性能争议还只是关乎体验，那么安全问题的接连爆发，则直击汽车产品的底线。

3月的安徽高速事故中，一辆SU7发生碰撞后爆燃致3人死亡，车门无法打开，救援困难。10月，成都再发类似事故。不久后，武汉又有一辆小米SU7失控撞倒护栏，左前轮车轴断裂，车轮脱落崩飞在10米开外。

这已经不是小米第一次遭遇“车轮魔咒”。此前，安徽亳州一辆小米SU7 Ultra在行驶中右前轮毂突然脱落，淮安盱眙一辆小米SU7也发生过右后悬架摆臂断裂、空气弹簧滑出的情况。

浙江省消保委汽车专家分析指出，翼子板尺寸设计偏大导致热胀冷缩后出现缝隙，属于“设计制造经验不足”的典型问题。他更表示，自己处理汽车问题12年，从未在原厂车上见过此类问题。

信任崩塌的市场反应

舆论风波很快体现在市场表现上。

2025年4月，小米汽车交付量环比下降3.4%，中断了持续上涨势头。第16至19周，周销量从7200辆逐步下滑至5200辆。

二手车市场更是遭遇“寒潮”。北京花乡市场的二手车商表示小米汽车如同“烫手山芋”，流通困难导致车商不敢收车。社交平台上，车商反馈：“上路超60万元的SU7 Ultra，行驶7个月，44万元还卖不掉。”

小米定单的转单价格也出现断崖式下跌，从早期需加价上万元降至2500-3500元。这种“新车热销、二手滞销”的现象在行业内较为少见，反映市场对小米汽车价值稳定性的担忧。

危机背后的深层矛盾

小米汽车的舆论困境，本质上是互联网思维与汽车产业逻辑的冲突。

行业专家指出，小米在手机行业的成功经验，导致其对汽车行业的复杂度预估不足，在“安全”与“成本”之间，一度重视成本而忽视安全。

中国消费者协会指出，新能源汽车行业普遍存在“重营销、轻履约”的短视行为。产品宣传承诺的配置在实车中被“阉割”，如红色卡钳变成卡钳罩等。

更值得关注的是，小米磁吸生态的舆论分析显示，网络舆论以负面为主（49%），安全性成为影响公众接受度的首要因素。

自救之路与信任重建

面对危机，小米汽车已开始采取行动。

就“碳纤维双风道前舱盖”争议，小米发布致歉声明，承认“此前信息表达不够清晰”，并为相关用户提供限时改配服务和2万积分补偿。然而，部分车主对补偿措施并不满意，认为2万积分与4.2万元选装价格差距较大。

更关键的是，信任一旦受损，修复需要时间与持续努力。

雷军在内部活动中强调：“我们要在汽车安全领域成为同档最安全的车...做出超越行业水平的安全。”

然而，在部分车主看来，这些承诺还需要实实在在的产品改进来支撑。

成长的代价

小米汽车的案例，给所有跨界造车的科技企业上了一课。

汽车行业的历史上从不缺少新品牌，但唯有秉持敬畏之心、坚守安全底线、重视用户信任的企业，才能在这场马拉松中坚持到最后。

对小米汽车而言，这场舆论风暴既是危机，也是成长的契机。从互联网的快节奏，到汽车产业的重积淀，小米需要完成的不仅是技术转型，更是思维方式的彻底转变。

一位行业观察家指出：“手机不比汽车，安全问题一定是放在最重要的地位。而车轮断了，门打不开，也正冲击着消费者对小米最基本的安全信任。”

在智能汽车时代，当传统机械结构被代码取代，车企获得的不仅是数据红利，更是沉甸甸的责任。小米汽车的案例提醒整个行业：营销可以带来第一波关注，但唯有安全与品质，才能赢得长久信任。

今天的阵痛，或许正是小米汽车真正成熟的开始。