奇瑞“会议精简令”背后：中国车企内卷何时休？

周六上午9点，奇瑞研发中心的会议室灯火通明。董事长尹同跃环顾四周突然发问："今天周几？"台下沉默中，他摔下文件："上次刚说完周末禁会，现在全员周六加班开会，我们的价值观去哪了？"这场自打脸的会议，揭开了车企"会议围城"的残酷真相。

周末会议引爆的职场文化反思

尹同跃在7月干部大会上痛陈"加班非常不人性化"，要求周六禁会、领导缩减会议时间。讽刺的是，这场自我检讨的会议同样选在周六。员工爆料显示，奇瑞长期存在"896工作制"，末位淘汰竟按加班时长排名。会议泛滥实则是变相延长工时的管理手段，有工程师吐槽："日均6场会，代码全靠熬夜写。"

会议围城：中国车企的集体困局

奇瑞要求会议数量精简30%的量化指标，暴露了与国际车企的效率鸿沟。特斯拉站立会议不超过15分钟，丰田用A3报告替代例会，而某奇瑞工程师透露："上周参加8小时需求评审会，最终改了3行代码。"脉脉平台"奇瑞加班"话题下，高频出现"会议榨干研发时间""离职率高"等关键词。

会议内卷的恶性循环

这场效率革命直指三大顽疾：中层领导通过会议转嫁压力，汇报材料代写成风；熄屏强制终止会议的技术手段，反衬决策流程混乱；"3个人干5个人的活"的人效要求，本质是管理成本向员工转移。最荒诞的是，精简会议的通知本身又引发3场宣贯会。

破局之道：从"减量"到"提质"

华为的会议ROI评估表值得借鉴：每场会议需明确决策项、责任人、交付时限。奇瑞新规中"领导带头减会""禁用代写材料"是良好开端，但更需将会效纳入KPI。尹同跃"多下现场少进会场"的呼吁，需配套数字化协作工具才能真正落地。

当比亚迪为35+职场人举办专场招聘时，奇瑞的会议改革给出了另一种答案：车企竞争不该是工时消耗战，而应是人才价值释放战。这场始于周六早晨的自我纠偏，或许能成为中国汽车业告别内卷的转折点——毕竟，再精密的机器，也需留给螺丝钉喘息的时间。