话说，最近在汽车圈里，有个事儿可是传得沸沸扬扬，特别让人稀奇。
风云T9L这辆车，竟然自己开着跑了足足一千八百六十二公里，从头到尾，司机师傅的手就没碰过方向盘，一路上就只在服务区停下来，加了两次油，这种操作，简直让人不敢相信，也太超出预期了。
奇瑞为了展示这车的真本事，还特地拍了一段挑战视频，起了个名字叫做，猎鹰700智驾千里挑战，里头的数据都清清楚楚地摆出来了，不是吹牛。
百公里油耗竟然不到5升，电耗也只用了区区14度，而且，就算外面是零下八度的严寒天气，这车也能跑得稳稳当当的，一点都没出问题，这个抗寒能力也是杠杠的。
这个消息一放出来，网上可就彻底热闹起来了，评论区瞬间炸开了锅，大家都在热烈讨论这事儿。很多人都开始琢磨，有了这种能自己开的车，以后过年过节回家，是不是就不用再跟千军万马抢火车票机票了，直接舒舒服服地让车子自己把自己送回老家多好。
也有一些人有点担心，毕竟是电脑在开车，万一哪里出了岔子，靠不靠谱啊，安全有没有保障。还有一些比较乐观的网友，甚至开玩笑说，照这样下去，是不是连驾照都可以取消了呢。
想起以前自己开车跑长途高速的经历，特别是在大货车之间穿梭的时候，那种被夹在中间的紧张感，真是让人心里发慌，脚都忍不住要抖。要是未来车子能够自己聪明地处理这些复杂的路况和突发情况，那咱们开车的人可就太省心了，想想都能在副驾驶位上，悠哉悠哉地嗑着瓜子，一路轻松到家。
这辆车的起步价才十四万多点，听起来就觉得挺有吸引力的，而且它官方给出的续航里程也有一千三百万里，不光能自己开，甚至还能帮你把车子自动停好，代客泊车功能也一应俱全。
这些功能听上去一开始可能觉得有点玄乎，或者不太敢相信是真的，毕竟很多时候，厂家宣传和实际体验是有差距的。但是，奇瑞这次可是实打实地，把实测的视频都放出来了，清清楚楚地给大家看它的真实表现。
视频里头，哪怕是遇到那种又长又暗的隧道，还有正在施工的复杂路段，这车也都没有让驾驶员去人工接管，全程都是自己稳稳当当地开过去的，这点确实挺让人服气的。虽然奇瑞自己也比较实在地说了，目前这套智能驾驶系统，按照技术等级划分，属于L2++级别，也就是说，理论上司机的手还是得搭在方向盘上，随时准备接管，以防万一。
但实际上，它能连续跑上七百公里都不用司机动手干预，更不会发出任何提示让你接管，这表现已经比我们家里那些老式的燃油车强太多了，开长途简直就是享受。
而且，还有一个好消息是，听说今年第二季度的时候，奇瑞还要推出一个更高级更厉害的版本，叫做猎鹰1000。据说这个版本可以直接在咱们平时生活的城市里头用，不管是在拥堵的市区，还是穿梭于各种小巷，都能享受到智能驾驶带来的便利。
这个消息一出来，很多像我这样对智能车感兴趣的人，心里就已经开始琢磨着，要怎么攒钱，把这车的首付给凑齐了。说句大实话，这种实打实的技术落地，并且能展现出这么实用、这么惊艳的效果，可比那些只在发布会上用PPT吹嘘概念的车企强多了，也好看多了。
更让人惊喜的是，这车的油耗表现也特别突出，甚至比市面上很多热门的混动车型还要省油，比如我们熟知的混动雅阁，它都要低。它的价格定位也特别有策略，跟同级别的其他智能汽车比起来，可以说非常有竞争力，一下子就把智能驾驶的门槛拉低到了十五万以内。
这样既能实实在在解决大家长途驾驶的焦虑和疲惫，又能让更多普通消费者体验到智能科技的便利，也难怪它在三月份就能卖出八千多台，销量这么好，完全是凭实力赢得的市场认可。
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