8月20日，吉利汽车以一场技术发布会，正式宣告智能座舱进入“AI时代”——通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现“人-车-环境”自主协同的智慧空间，并宣布未来将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。这场变革的核心，是吉利发布的全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体Eva，以及基于5层AI座舱原生架构打造的新一代操作系统Flyme Auto 2。这一举措，不仅重新定义了智能座舱的技术标准，更让汽车从“功能载体”进化为“智慧生命体”。
吉利的技术革新并非空中楼阁，而是建立在“全域AI”的深厚积累之上。年初发布的行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，已逐步在智驾、动力、底盘等领域落地：3月千里浩瀚辅助驾驶系统上车，6月AI云动力2.0发布，8月初AI数字底盘量产。如今，AI座舱的加入，完成了全域AI的最后一块拼图。在“一个吉利，一个座舱”战略下，吉利、领克、极氪的座舱研发资源被整合，通过统一的AI OS架构、统一的Eva智能体、统一的用户ID，实现“AI平权”——无论用户选择吉利旗下哪个品牌，都能获得一致且进化的AI体验。
技术落地的关键，是吉利自研的“5层AI座舱原生架构”。底层是AI算力基座，云端依托23.5 EFLOPS综合算力的星睿智算中心2.0（中国车企算力第一），车端通过行业首发的AI Box（200TOPS NPU算力+200GB/s内存带宽）突破硬件限制，支持7B参数端侧大模型运行；第二层是原生AI OS架构，将软件架构从“应用为核心”转向“智能体生态为核心”，通过LangChain/LangGraph框架和低代码平台，实现智能体快速迭代；第三层是AI Agent生态，将座舱从“封闭工具”变为“开放世界中枢”，主动调度现实与数字服务；第四层是大模型融合，通过星睿AI大模型与阶跃多模态大模型的深度融合，让座舱具备持续进化的“活智慧”；顶层则是超拟人AGI——Eva，作为全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体，其核心是“情感交互”与“主动服务”。
Eva的突破性在于“有性格、有记忆、能感知”。基于星睿AI大模型、阶跃端到端语音大模型、流动记忆大模型的融合，Eva不仅能理解自然语言（支持四川话、粤语等多方言），更能捕捉用户情绪——当用户说“好累”，它会切换舒适模式并播放轻音乐；当用户提及“朋友爱吃辣”，下次推荐餐厅时会优先标注川菜选项。其行业首发的“流动记忆”功能，能构建用户专属画像，记录车与人的共同记忆，甚至生成情感化成长日志。更值得关注的是，Eva聚合了全场景AI Agent，从后排儿童看护到车外“嘴替”功能（将用户语言转化为平和表达），从行程规划到车辆控制，真正实现了“一句话搞定所有需求”。
作为支撑Eva的操作系统，Flyme Auto 2的升级更具现实意义。基于Flyme Auto 1（已覆盖28款车型，用户超140万）的积累，Flyme Auto 2在交互、沉浸、AI能力上实现全维突破：实况桌面可实时感知环境（如暴雨时自动推荐雨刷+咖啡馆），Alive壁纸随电量/车速变化；3D全场景融合导航将辅助驾驶与车道级导航无缝衔接，支持借道超车预警等实用功能；手车互联覆盖HiCar/Carlink/Carplay等90%以上手机品牌，应用生态扩展至移动空间。首批搭载车型领克10 EM-P（9月上市）和吉利银河M9（8月23日预售）将率先体验这些功能，老车型也可通过OTA升级（需符合AI算力要求）。
吉利的技术底气，源于“算力、算法、数据”的三维领先。星睿智算中心2.0的23.5 EFLOPS算力、自研的星睿AI大模型体系（含语言/多模态/数字孪生模型）、10T token+40B垂类数据的积累，构建了AI落地的坚实基础。从电混系统的“AI云动力2.0”（馈电油耗2.67L，续航超2100km）到浩瀚AI数字底盘（全地形通过能力媲美百万级SUV），从千里浩瀚智驾系统（全国好开）到GEA Evo旗舰架构（兼容多能源形式），吉利已实现智能汽车全域的AI覆盖。
这场变革的意义，不仅在于“无AI，不座舱”的技术宣言，更在于吉利对“人车关系”的重构——汽车不再是冰冷的工具，而是懂用户所想、伴用户成长的“智慧伙伴”。当其他车企还在传统智能座舱中叠加AI功能时，吉利已通过底层架构的革新，让AI成为座舱的“灵魂”。从今天起，智能汽车正式迈入AI座舱时代，而吉利，正是这个时代的领跑者。
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