比亚迪南宁试车场那边道路标线已经开始画了，整块六千多亩的大地方马上就要用起来，这地方总共花了超过二十五亿，里面规划了好多种不同路面的测试区，有适合跑高速的环道，也有专门耐久的路面，还有能模拟各种坏天气和智能开车测试的区域，每天能让三百台车一起进去做验证工作，这在比亚迪自己建的场地里算是最大的一个，它主要帮新车做各种日常路况的检查，还有底盘调整和智能系统调试，不是特别追求最快的速度，因为直道部分长度不是特别长。
接着说说国内其他几个大场地，上汽在吐鲁番那块地最大，达到三万五千亩，周围全是荒漠戈壁，夏天地面能热到八十多度，正好拿来做高温暴晒和风沙测试，那里的高速环道有十三公里多长，能让车一直开着检查极限状态，适合燃油车和电动车都来做严苛的耐力跑。
一汽长春的场地有九千亩，环道接近十公里，里面路总共有六十多公里，能做商用车和普通车的各种耐久检查，还有气囊和底盘的强化项目，适合传统车和新能源车长期跑可靠性。
上饶那块六千一百七十亩，跟南宁比亚迪差不多大小，高速环道七点二公里，能同时支持智能网联和普通车辆的测试，特种路面有一百多种，主要是对外开放让大家来用。中汽股份在盐城那块一万亩，测试道路加起来超过一百公里，有二十二条专用线，是大家公认的合规检查地方，很多新车上市前都要去那里跑完法定项目。
南宁这个场地面积放在中间位置，重点不是比大小或者比最长直道，而是靠着当地新能源整个链条，又靠近出海地方，更方便比亚迪自家车做迭代调整和各种路测，还能验证反季节情况，把研发测试生产出口这些环节连起来。
南宁当地政府一次批了六千亩地支持建这个场地，比亚迪也把最大的新能源电池生产基地放在那里，双方这样合作让事情推进得快。标线画完之后，接下来新车路试，高端车型底盘调校，还有全系车耐久抽检都会转到这里来做，让自家品控环节更完整一些。等正式用起来，国内新能源车企自己测试的能力也能跟着提升，整体流程会更顺。
这个基地建好后，车子在这里跑各种路面，就能提前发现问题，比在外面借场地更灵活，周围还有电池厂支持，材料供应方便，新车出来后直接就能在这里反复检查性能，无论是夏天热还是冬天冷，都能模拟出来验证。
以前可能分散在不同地方测试，现在集中到南宁，能省下不少来回时间，研发团队也能更快迭代调整，整体效率提高。六千亩地方够大，里面不同路面组合能覆盖大部分实际开车场景，从城市小路到高速，从平整到颠簸，都能找到对应测试段，这样新车在推向市场前就有更多数据支持。
