最近车圈里有个大新闻，奔驰家两款 S 级档次的 SUV 集体降价，那幅度大得让人直咋舌！尤其是奔驰 EQS SUV，直接从百万级跌到了 40 多万，这价格跳水的速度，堪比坐过山车！今天咱就唠唠，这款曾经高高在上的豪车，咋就突然 “亲民” 起来了。
先说说奔驰 GLS，作为奔驰家的大型 SUV 老大哥，以前起售价轻轻松松就破百万，妥妥的土豪专属座驾。可现在呢，新车最便宜的版本已经跌到 80 万左右了。要知道，这可不是小打小闹的优惠，实打实的价格大跳水。为啥会这样？说白了，还是新能源汽车给逼的。现在路上跑的电车越来越多，传统燃油车市场被挤压得厉害，奔驰 GLS 也不得不放下身段，靠降价来吸引消费者。
但要说 “狠”，还得是奔驰 EQS SUV。这台车堪称是电动汽车时代的奔驰 GLS，定位高端，可终端优惠幅度却让人惊掉下巴 —— 直接能砍 50 万左右！原本厂家指导价 91.05 - 110.05 万元，现在入门款 45 万左右就能拿下。这价格，都快赶上一些普通品牌的中大型 SUV 了，以前想都不敢想。
为啥奔驰 EQS SUV 会给出这么夸张的优惠？说白了，一开始定价就 “飘” 了。将近百万的起步价，结果入门款居然是单电机驱动。大家想想，花 90 多万买个单电机的车，搁谁心里都不乐意啊。再加上这几年新能源市场竞争太激烈，新车型层出不穷，消费者的选择多了，奔驰 EQS SUV 的竞争力就直线下降。现在这台车基本到了停产边缘，厂家估计也是想赶紧清库存，所以才给出这么大的优惠。
不过话说回来，抛开价格不谈，奔驰 EQS SUV 本身的产品力其实还挺能打的。动力方面，它有单电机和双电机两种驱动形式，纯电续航里程在 673 - 742km 之间，有三种规格可选。最厉害的是，它的电池容量达到了 111.8 度电，这在电动车里算是相当大的了。充满一次电，跑个长途都没啥问题，续航表现确实惊艳。
但它也有短板，就是充电速度不算快。因为这台车不是基于 800V 高压平台架构打造的，现在很多新出的电车都用上了 800V 高压平台，充电 10 来分钟就能跑好几百公里。相比之下，奔驰 EQS SUV 充满电得花不少时间，要是着急出远门，还真有点耽误事。
底盘这块，奔驰 EQS SUV 用的是前双叉臂加后多连杆的独立悬架系统，中高配车型还有电动四驱。而且全系标配空气悬架和主动转向系统，光听这些配置就知道硬件有多扎实了。开起来的感觉，那叫一个稳当，过个减速带、坑洼路面，坐在车里几乎感觉不到颠簸。转弯的时候，主动转向系统还能让车身更灵活，这么大一台车，开起来一点都不笨重。
外观设计上，奔驰 EQS SUV 贯彻了 “以大为美” 的理念。车长超过 5.1 米，不过它的离地间隙和整车轮廓，看着更像轿车，没有那种传统 SUV 高高在上的感觉。车头是超大的 EQ 家族式前脸，全密封设计，这也是电车的标志性特征。侧面有隐藏式电动门把手，不仅看着高级，还能降低风阻。车尾的贯穿式尾灯造型复杂，晚上点亮后辨识度超高。有意思的是，虽然是电车，但排气管位置还用镀铬饰条装饰了一下，保留了点燃油车的 “味道”。车身尺寸方面，长宽高分别为 5137/1965/1721mm，轴距达到 3210mm，有 5 座和 7 座两种版本。这么大的空间，一家老小出门自驾游，舒舒服服的，行李也能随便装。
再看看内饰，那叫一个豪华。一坐进车里，扑面而来的就是高级感。柏林之声的音响，音质没得说，听首歌就像置身演唱会现场。12.3 英寸的内嵌式行车电脑，显示清晰，信息丰富。电子怀挡设计，用起来顺手又显档次。最吸睛的是 30 英寸的中控与副驾驶娱乐屏幕，看电影、追剧特别爽。还有超大的豪华天幕，白天开车的时候，阳光洒进来，车里亮堂堂的，心情都跟着变好。整体内饰设计，延续了奔驰最新、最豪华的家族风格，细节之处尽显奢华。
智能辅助驾驶这块，虽然奔驰 EQS SUV 是 2023 年上市的，到现在已经两年多了，但配置一点都不落后。标配 L2 级别智能辅助驾驶系统，车道偏离预警、交通道路识别这些功能全都有。跑高速的时候，打开自适应巡航和车道保持，车子能自动跟着前车走，还能保持在车道中间，开车轻松多了。
总的来说，奔驰 EQS SUV 现在这个价格，性价比确实非常高。要是你预算 40 多万，想买台豪华纯电 SUV，又对品牌、配置有要求，那这台车真值得考虑。不过也得提醒大家，毕竟它快停产了，后期的维修保养成本可能会比普通车型高一些。但话说回来，能以这么低的价格买到曾经的百万豪车，怎么想都有点 “捡漏” 的感觉。你会为了这个 “骨折价” 心动吗？
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