曾经和“嫂子”的婚礼轰动一时，如今它的二手价比不过汉兰达？

曾经和“嫂子”的婚礼轰动一时，如今它的二手价比不过汉兰达？

搞明白一件事：在中国卖车，千万别把“爱情故事”当成护城河。

讲这事儿前，我先扔个数字，保准让你手里的茶杯抖一抖。我刚从几个二手车平台的数据里扒拉了一圈，一辆开了三年、车况不错的英菲尼迪QX50，现在的市价还够不上同年份、同价位的丰田汉兰达。不是便宜一两万，是实实在在被按在地上摩擦。当年风光无限、号称周公子“爱情信物”的豪华SUV，二手残值率已经跌穿了地板，直接掉到了五成以下，连主流合资品牌都打不过了。

这事儿就邪门了。

时间拨回2014年，那场发布会我印象太深了。英菲尼迪把新车上市，活生生办成了周迅和高圣远的第二场婚礼。聚光灯下，“敢爱”两个字喊得震天响，微电影里的情节恨不得就是他俩的恋爱日记。全场都在为这场“品牌与明星的联姻”欢呼，觉得这情感牌打得又高级又巧妙。当时业内多少人眼红，觉得东风英菲尼迪的戴雷博士真是个营销鬼才，靠绑定顶流明星的私生活，硬是把一个边缘豪华品牌拉到了聚光灯下。

结果呢？十年后再看，这场耗费巨资的“婚礼”，恐怕是汽车营销史上最昂贵也最短暂的一场烟花。

恕我直言，英菲尼迪犯了一个致命错误：它把品牌的全部希望，寄托在了一个明星夫妻的“人设”上，却忘了给产品本身铸造真正的“神格”。当周迅夫妇的婚姻热度褪去，甚至后来传出婚变传闻时（虽未经证实，但公众印象已然形成），附着在QX50上的那层“浪漫金粉”就开始以肉眼可见的速度剥落。消费者猛然发现，褪去明星光环，这车除了设计还有点意思，在核心技术迭代、智能座舱、电动化转型这些硬核赛道上，早就被对手甩开了八条街。

更要命的是，这种“情感绑架”式的营销，一开始就筛掉了一大批理性购车者。真正懂车、看重机械素质、考虑长期持有成本的人，当年就不会为那个“爱情故事”买单。而当那批被浪漫冲昏头脑的粉丝消费完之后，品牌立刻面临后继无人的窘境。没有扎实的产品力打底，所有的“故事”都是空中楼阁，风一吹就倒。

你看看同时期的丰田在干嘛？2019年广州车展，广汽丰田的清水卓治部长在台上讲威兰达，通篇没提一句“爱情”，全是TNGA架构、热效率40%的发动机、三种不同的四驱系统怎么工作。枯燥吗？确实没故事好听。但人家稳扎稳打，用十年的口碑，把“靠谱”、“省心”、“保值”这几个字焊死在了品牌上。所以威兰达的价格一直坚挺，二手市场里更是硬通货。

回头再看那辆残值崩盘的QX50，像极了被遗忘在角落里的精美请柬。婚礼当天它是全场焦点，但宴会散场，无人问津。消费者用真金白银投票，给出了最残酷的判决：车，终究是用来开的，不是用来看偶像剧的。你可以为一时的心动买单，但市场最终只会为长久的价值买单。

当年那场盛大的“婚礼”，究竟是一场经典的品牌镀金，还是一次彻底的战略误判？评论区，交给你们判卷。