2026年2月4号晚上，苏州奥体中心挤得满满当当，韩红、李克勤的歌声刚飘完，舞台大屏幕突然切了画面——三台方方正正的SUV一出现，全场都懵了。谁能想到，这场本该是歌手同台的演唱会，居然成了追觅造车的首秀现场。
说起来追觅，大家第一反应都是家里的扫地机器人，毕竟在智能清洁圈，人家也是响当当的角色。可谁能料到，这家做小家电的企业，居然悄咪咪跨界，一出手就搞出了大动作，连汽车品牌都定好了，叫STAR MOTOTR星际穿越，听着就很有科技感。
这次亮相的三款SUV，各有各的定位，分别是星际T08、星际T08L和星际D09，前两款走硬派路线，最后一款是六座奢华旗舰款。一口气推出三款车，看得出来追觅是铁了心要在造车圈分一杯羹，可不是随便玩玩的样子。
其实追觅琢磨造车，早有铺垫。2025年1月，他们就悄悄成立了星空计划汽车公司，到了8月份，正式官宣要进军汽车行业，当时还放话说要造世界上速度最快的车，首款车型要对标布加迪威龙。从扫地机器人跳到超豪华汽车，这跨度比从一楼跳顶楼还大。
值得注意的是，追觅早在2025年3月就宣布转型为无边界生态企业，除了汽车，还涉足无人机、手机、大家电等多个领域，业务版图扩得飞快，也难怪会盯上造车这个赛道。
可新车一亮相，争议就跟着来了。大伙儿凑近一看，星际T08那造型，跟东风猛士817简直像一个师傅教出来的，方方正正的轮廓、硬朗的线条，几乎没什么差别。猛士那边的高管也没藏着掖着，直接在社交平台发声，说要致敬就大大方方，别藏着掖着。
追觅这边倒挺淡定，官方回应说这三款车是合作代工生产的，跟追觅科技本身没有股权关系，说白了，就是追觅基金孵化出来的品牌。这种轻资产模式确实聪明，不用自己建工厂、砸重金搞生产线，找成熟厂家合作，能快速把产品推向市场。
除了设计争议，追觅创始人俞浩的言论，也让这件事更受关注。2月10号，俞浩居然在微博@余承东，问他在哪上班不是上，邀他来追觅，还说只要余承东来，自己会全力支持他的想法，不加以任何限制。不过现在这条微博已经不可见，余承东也没作出回应。
俞浩的高调言论可不止这一句，今年1月，他说自己要超越马斯克、黄仁勋，把追觅生态做到一百万亿美金；在2月4号的活动上，还提到自己中考、高考、研究生都是保送进的清华，还有个和撒贝宁的约定，等成为世界首富，就说自己对钱没兴趣。
有人调侃俞浩太张扬，他却回应说，现在的时代鼓励个性表达，应当拥抱开放包容的文化，不用太拘谨。除此之外，追觅还曾被质疑搞“断指计划”，用三倍薪资挖人后试用期开除，不过追觅法务部发过声明，称这些都是不实信息。
追觅说自己有底气跨界造车，底气就来自做扫地机器人的核心技术。他们家的高速数字马达，转速能飙到20万转每分钟，说这技术改一改就能用到汽车电驱上；还有AI路径规划算法，也能迁移到智能驾驶辅助功能上。
这思路倒是没问题，可汽车毕竟不是扫地机器人，一万多个零部件组成的复杂系统，底盘调校、电池管理、整车安全，哪一样都不是简单事儿，光靠家电技术迁移，恐怕远远不够。
在战略布局上，追觅也做了调整。一开始他们说只做国际市场，现在改成了国内外同步推进，还在德国勃兰登堡州规划了汽车工厂，紧挨着特斯拉的柏林工厂，规划面积是特斯拉工厂的1.2倍，还和法国巴黎银行合作，覆盖融资、跨境结算等环节。
按照规划，这座德国工厂走“中国研发、德国制造、全球销售”的路线，预计2027年推出首款超豪华纯电车型，冲击全球超豪华汽车市场。目前工厂还处于选址评估与可行性研究阶段，后续进展还得慢慢等。
造车离不开人才，追觅对人才的需求也很大。去年秋招期间，他们推出“清华卓越人才计划”，两个月就发出了700多份Offer，数量远超华为同期，被网友戏称为“清华收割机”。现在他们的造车团队已经超千人，光星空计划就有500人。
眼下汽车行业正处在微妙时刻，2026年2月12号，市场监管总局刚发布了《汽车行业价格行为合规指南》，明确要遏制“内卷式”竞争。追觅这时候冲进来，面临的不仅是行业门槛，还有政策环境带来的挑战。
更关键的是品牌认知鸿沟，豪华车用户看重的是品牌历史和工艺积淀，追觅一个做家电的品牌，突然要卖高端SUV，想让消费者买账，难度不小。而且现在三款车的具体参数、价格、交付时间，都还没披露，能不能落地量产，还是个未知数。
那场演唱会确实让追觅的汽车赚足了眼球，但热度总有褪去的时候。汽车这东西，光靠喊口号、搞噱头没用，最终还是要看产品力。追觅的技术能不能真正适配汽车领域，代工模式能不能保证品质，都得经过市场的检验。
追觅这场跨界豪赌，才刚刚下注。从扫地机器人到汽车，这条路注定不好走，毕竟汽车行业砸钱如流水，多少跨界企业都折戟沉沙。但不可否认，这种敢于突破的闯劲，也给沉闷的车圈带来了一点变数。
接下来就看追觅能不能把演唱会的热度，转化为马路上的实绩，能不能实实在在把车造好，满足消费者的需求。你们觉得，做扫地机器人厉害的追觅，跨界造车能成吗？
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