最近的汽车市场，那可真是热闹得不行，各种新车跟下饺子似的往外冒，特别是我们自己国家的品牌，一个个都拿出了看家本领，搞得那些老牌的合资车企压力山大。
很多人都在观望，想看看像丰田这样的“老大哥”，在这种环境下会怎么出牌。
这不，广汽丰田最近就给出了回应，宣布全新的威兰达马上就要在11月20号正式和大家见面了。
这个消息一出来，立刻就引起了很多人的关注。
大家都在琢磨，这新款威兰达到底只是换了个壳子的小打小闹，还是真的带着诚意满满的升级来应对挑战呢？
今天咱们就来把这台车里里外外地看个通透，聊聊它到底有哪些变化，这些变化又意味着什么。
首先，咱们得明白一个大背景，为什么丰田非得在这个时候更新威兰达？
原因其实很简单，就是现在的市场竞争实在太激烈了。
在十五万到二十万这个价格区间的家用SUV市场，简直就是一片“红海”。
你看看我们国产的那些热门车型，比如比亚迪的宋系列，凭借着插电混动技术，把油耗做得非常低，用车成本优势巨大；还有像吉利星越L、长安CS75PLUS这些车，不仅空间大，配置高，车机系统玩得比手机还流畅。
相比之下，之前的威兰达虽然有着皮实耐用、省油保值的好口碑，但在设计的新鲜感和车内的科技感上，确实显得有些跟不上时代了。
所以，这次全新威兰达的推出，可以看作是丰田为了保住自己市场地位的一次重要行动，它必须拿出点实实在在的东西，来重新吸引消费者的目光。
那么，新车到底新在哪儿呢？
咱们先从大家最直观能看到的外观说起。
一台车好不好看，很大程度上决定了大家对它的第一印象。
新款威兰达的设计师显然是听取了市场的声音，对车头部分做了大刀阔斧的改动。
老款那个尺寸很大的梯形格栅，虽然很有气势，但看多了也确实有点审美疲劳。
新款直接换上了一套叫做“蜂窝孔状无边界格栅”的设计。
这个词听起来有点专业，说白了，就是把进气格栅的边框给模糊掉了，让它和整个车头融为一体，看起来更简洁，也更有未来感，有点像现在流行的新能源汽车的设计风格。
这个改变，可以说让整台车的气质年轻了不少。
再配合上两边那个C字造型的LED大灯，灯组里面还能看到透镜结构，细节做得很到位，晚上点亮之后，辨识度非常高。
整个前脸看起来比以前精致、时尚了许多。
再来看看车身尺寸，新款威兰达的长宽高分别是4600毫米、1855毫米、1680毫米，轴距是2690毫米。
细心的朋友可能会发现，车身长度比老款还稍微短了一点。
这时候可能有人会担心，是不是车内空间变小了？
其实完全不用担心，因为决定车内乘坐空间，特别是后排腿部空间的关键数据，是轴距。
新款威兰达的轴距和老款是完全一样的，2690毫米这个数据在同级别的紧凑型SUV里也是主流水平，所以车内的实用空间是得到了保障的。
车长变短，主要是通过调整车头和车尾的设计来实现的，这样反而能让车身侧面看起来更紧凑，更有运动感。
侧面的线条很流畅，黑色的方形轮拱和样式更新的多辐式轮毂，都增添了一些硬朗的气息。
而且，厂家还提供了双色车身、全景天窗、车顶行李架这些可以自己选择的配置，满足了大家对个性化的追求。
聊完了外观，咱们再来深入看看这台车的“内心”，也就是它的动力系统。
这部分可以说是这次更新的重中之重，也是丰田最擅长的地方。
广汽丰田这次非常大方，为全新威兰达准备了三种不同的动力方案，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
第一种是2.0升的自然吸气发动机版本。
这套动力系统可以说是丰田的经典组合了，最大的特点就是技术成熟、质量稳定、后期保养省心。
它的最大功率有126千瓦，峰值扭矩206牛·米，搭配的是一台可以模拟10个挡位的CVT无级变速箱。
这套组合开起来非常平顺，动力输出不急不躁，特别适合在城市里日常通勤。
而且它的油耗控制得相当出色，WLTC标准下的综合油耗只有百公里6.39升，对于追求经济实惠、想省点油钱的家庭用户来说，这无疑是一个非常有吸引力的选择。
第二种和第三种，就是丰田引以为傲的油电混合动力系统了，分别有2.0升混动和2.5升混动两种。
这里就体现出丰田对市场划分的精细了。
2.0升混动版本，可以看作是纯燃油版的一个升级，在2.0升发动机的基础上增加了一套电机系统，起步和加速的时候有电机辅助，动力响应会更轻快，开起来也更安静，同时油耗会比纯燃油版更低一些。
而2.5升混动版本，则是威兰达的“完全体”。
它的综合功率可以达到160到163千瓦，动力表现要强劲得多，但它的油耗却能做到更低，WLTC综合油耗仅为百公里5.1升左右。
这个油耗水平，对于一台这么大的SUV来说，可以说是非常惊人了，意味着日常用车的成本会非常低。
更关键的是，2.5升混动的高配车型还搭载了一套叫做E-Four的电子四驱系统。
这套四驱系统和传统的机械四驱不同，它是在后轮上增加了一个独立的驱动电机。
这样做的好处是结构简单，反应速度快，而且不会像传统四驱那样增加太多油耗。
虽然它不能让你去玩什么高强度的越野，但在遇到雨雪天气路面湿滑，或者走一些泥泞的非铺装路面时，这套四驱系统能显著提升车辆的稳定性和通过能力，让驾驶变得更安全、更安心。
最后，在大家越来越看重的安全配置方面，全新威兰达也拿出了足够的诚意。
丰田最新的TSS智行安全系统成为了全系标配。
这套系统里包含了很多实用的主动安全功能，比如可以预防碰撞的PCS预碰撞安全系统，可以在高速上解放双脚的全速域自适应巡航，还有能帮助你保持在车道内行驶的LTA车道循迹辅助等等。
在以前，这些高科技配置往往只在顶配或者次顶配车型上才能看到，现在丰田把它们变成了每一台威兰达都具备的基础配置，这无疑大大提升了整台车的性价比和安全性，也看得出来，在激烈的市场竞争下，合资品牌也开始真正重视起消费者的核心需求了。
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