前几天提了第二代元PLUS智驾版，心里那叫一个美。朋友见我第一句就问：“13万买个电车，图个啥？”我反手就是一个“真香”甩过去——这车，不光是便宜有好货，简直是把科技体验直接搬进了普通人的日常里。
以前总觉得高阶智驾是20万+车型的专属，什么高速领航、自动泊车，听着像是科幻片里的桥段。结果现在，10万出头就能拿下一套全系标配的“天神之眼C”系统，你说气不气人？我买的510KM超越型，落地才13万左右，却配了整整29个传感器，包括5个毫米波雷达和12个摄像头。这配置，放两年前得加钱选装都不一定有。
高速上一开启领航辅助，整个人都轻松了。车道居中稳得很，前车慢下来它自己跟着降速，变道也挺果断，不会犹犹豫豫卡在中间。有一次前面一辆大货车突然压线，我还没反应过来，车子已经主动减速并轻微修正方向避让了——那一刻真有点“打脸”的感觉：原来不是我不够警觉，是车比我更早察觉危险。
再说说自动泊车，对新手来说简直是救命神器。小区里那个又窄又长的侧方车位，以前每次倒车都得下车看两回，现在手机APP一点，车子自己就溜进去了，方向盘打得那叫一个精准。连我妈试了一次都说：“这车会自己认路啊？”这种“上头”的科技感，真的会让日常通勤变得有点小期待。
当然啦，光有智商不行，底子也得硬。元PLUS这身板儿，空间表现一直在线。后排坐三个成年人完全不挤，中间地台几乎纯平，谁坐中间都不抱怨。后备箱放两个28寸行李箱再加几个购物袋没问题，偶尔搬家拉点小家具也能支棱起来。而且座椅填充够厚实，跑长途屁股不累，NVH做得也不错，胎噪风噪控制在同级里算顶呱呱的。
动力这块还是熟悉的配方——150kW永磁同步电机，百公里加速7.3秒。别看数字不算炸裂，但市区开起来特别跟脚。红绿灯起步一脚电门下去，推背感说来就来，超个公交轻轻松松。电门调校没那种“窜劲”，属于温柔又有底气的类型，老婆开也不怵。这种动力输出，既不像某些小电车那样肉得劝退，也不至于猛到吓人，刚刚好。
续航方面，官方510km，我实际市区通勤开了两周，平均电耗14.5kWh/100km，开空调的情况下也能跑到440km以上。周末去郊外露营来回180公里，回来还有30%电量，完全不焦虑。快充半小时从30%充到80%，喝杯咖啡的时间就够了。虽然比不上那些800V高压平台的选手，但在10-15万这个区间，它的补能效率绝对算能打的。
说到竞品，绕不开深蓝S7和哪吒U-II。深蓝S7颜值确实高，掀背造型看着运动范十足，内饰用料也下本，但它的智驾系统要高配才有，还得加钱选装，基础款连L2都凑不齐。你想要个像元PLUS这样全系标配高阶智驾的版本？对不起，价格直接飙到16万+。想“科技平权”？深蓝先给你一记“价格天花板”。
哪吒U-II倒是走性价比路线，价格也低，但智能化体验差了一截。车机反应慢半拍，语音识别经常听错指令，自动泊车更是摆设，窄一点的车位直接提示“无法操作”。相比之下，元PLUS这套DiPilot系统无论是响应速度还是逻辑判断，都要成熟得多。同样是10万级电车，一个像是认真做功课的学生，另一个还在抄作业。
安全性这块，比亚迪的刀片电池已经是行业标杆了。针刺不起火、挤压不变形，安全感直接拉满。再加上全系标配6气囊、L2级辅助驾驶、360影像这些配置，哪怕新手司机开也心里有底。底盘调校偏舒适，过减速带不松散，高速过弯侧倾抑制也不错，动态稳定系统介入得很自然，不会让你觉得车子在跟你抢方向盘。
回头想想，当初老款元PLUS就已经是“国民神车”候选了，这次第二代不仅没涨价，反而把智驾这块最贵的“硬菜”端上了桌。别人家是加价换新，它是加配降价，这不是“真香”是什么？
外观设计也挺耐看，封闭式前脸加贯穿灯带，晚上点亮辨识度很高，邻居夸我说：“这车灯光一亮，走路都摇头晃脑了。”车身线条简洁有力，风阻系数只有0.29Cd，不说多惊艳吧，至少走在街上没人指着鼻子问“这是啥牌子”。
这么一台车，既能当上班族的“买菜车”，也能胜任全家出游的“床车”角色，还能让你在朋友面前悄悄秀一把高科技。13万落地，换来的是越级的智能体验、靠谱的三电技术、宽敞的空间和足够安心的安全保障。你说值不值？
这样的第二代元PLUS智驾版，把曾经遥不可及的高阶智驾变成了标配，是不是让你也忍不住想试试？
你会考虑花13万买这样一台“科技平权”的电动车吗？你喜欢这种实用又有面子的选择，还是更愿意为品牌溢价买单？
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