近，小米YU7和小鹏G7的上市，让“Model Y围剿战”愈演愈烈。这两款“7系SUV”分别主打情绪价值和超高性价比，发布会上都拿自己有优势的项目对Model Y进行贴脸开大，仿佛在说：还买Model Y的简直是脑袋进水了。
然而，在这两款网红SUV密集传播做势的6月，特斯拉的销量却稳如泰山，国内交付量超6.1万，环比增长59%，同比上涨3.7%，其中Model Y贡献了超4万辆，继续稳坐20~30万纯电动车销量NO.1。
参数拉爆也没用，用户感知才是关键
小米YU7和小鹏G7在视觉观感、乘坐舒适性、配置丰富程度上，都不同程度地领先于现款Model Y，而在电池容量、续航里程、高压平台等关键技术指标上，更是有着代际优势。哪怕是Model Y引以为傲的智驾能力，也很大程度上被小鹏G7那超2200TOPS的算力所压制。
但神奇的是，他们的实际销量始终未能与产品力匹配。背后原因固然复杂，但从普通消费者的视角切入，或许能发现关键症结所在：普通消费者对新技术的敏感度普遍较低，车企花重金打造的某些新功能，未能有效触达用户，导致新车的产品力难以彻底释放。
Model Y真正厉害的，是它的“确定性”
那究竟用户需要怎样的纯电SUV？这问题其实还轮不到用户来回答，而是由部分取得市场先机的车企来决定的。
虽然它身上存在许多肉眼可见的不足，但较早的入场时机让它轻松地成为这领域的霸主，而整个纯电SUV市场也因它的长期热销而逐渐固化——不仅消费者被成功教育，其他竞争者也不得不沿着它的路径来发展。
一个细分市场一旦从用户和产品都定性了，就很容易出现强者恒强的局面，就如同2021年之前别克GL8统领中高端MPV市场那样。
相较之下，许多对标Model Y的新车在账面参数上处处拉满，不是“业界强”就是“同级第一”，但在参数表之下存在哪些隐患，会有哪些未知的“坑”，用户都是蒙在鼓里的。面对这种不确定性，相当一部分用户会倾向于选择“不完美但很确定”的Model Y。
爆款不易，赢得持久战更难
Model Y的成功经验是不可能被完全复制的，这是否意味着，在它面前，本土纯电SUV真的一款能打的都没有？
倒也不是，小米YU7不就挺能打的嘛，开售18小时锁单量超24万，哪怕一半是黄牛，这数据也相当了不起。
虽然小米YU7还是免不了以Model Y为对标车型，但它成功跳出了后者的思维框架，在商业逻辑上为这一细分市场带来了变革——实现了从“产品定义市场”到“用户定义市场”的转变。
你可以吐槽小米YU7缺乏原创，你可以说它没有灵魂，但不可否认的是，在精准捕捉并满足用户需求这件事上，它确实展现出了极强的敏锐度与执行力。
在超跑SUV的外观下配上家用氛围浓厚的座舱，底盘调校不再讲求运动感而是追求舒适性，机械素质不一定同级好但续航须是长的……这种看似矛盾的产品组合在工程师眼中也许是不着调的，但却击中了许多年轻用户的需求。
以用户需求为导向的产品思维，已被不少本土车企应用，但在小米YU7上，这种思维被贯彻得更加彻底。它不纠结于传统汽车制造的固有标准，而是聚焦于用户的喜好和情绪，再加上雷军强大的个人IP效应和极具感染力的营销表达，小米YU7成为爆款车型，似乎也就成了水到渠成的事。
小米YU7和特斯拉Model Y之间，已形成了此攻彼守的态势，很多人在讨论YU7能否在销量上超过Model Y，有的甚至猜测具体几个月后会实现超越。
但我更关注的不是短期销量，而是长期战况。当喧嚣褪去，市场回归冷静之后，小米YU7能否把当前市场态势延续下去？我更好奇的是，一两年之后，当YU7不再是新鲜面孔，后续竞品也越来越强势时，它能否凭借已建立起的用户认知与技术壁垒，稳住自己的市场地位？
唯有真正做到这些，才算是真正超越了Model Y。
全部评论 （0）