广汽丰田最近算是搞了个大动作，推出了全新纯电SUV铂智3X，这车起售价定在了109800块，就算顶配也就159800块。
这个价格一出来，确实让人眼前一亮。你想啊，现在新能源车市场竞争多激烈，特别是紧凑型SUV这块，比亚迪宋PLUS EV起步价都得149800了，这么一比，铂智3X这个定价感觉丰田是真想来分一杯羹了。
我们都记得，以前丰田靠着凯美瑞、汉兰达这些燃油车，在国内那是卖得风生水起，地位稳固得很。但新能源浪潮来了，丰田前几年的电车产品，说实话，总觉得差了点意思，没能像油车那样拿出统治力。
所以，铂智3X的出现，感觉是丰田在电动化上开始认真发力了。它定位紧凑型SUV，摆明了就是冲着家庭用户去的，想在这个走量的大市场里站稳脚跟。
这车给人的第一印象是，空间方面挺实在的。虽然车身长度只有4600mm，放在紧凑型SUV堆里不算特别长，但它的轴距给得足，有2765mm，差不多快到2米8了。
轴距长对车内空间，尤其是后排腿部空间影响很大，加上电车平台本身结构简单，空间利用率比油车高，所以坐进后排感觉挺宽敞的，家里人坐着舒服，周末带娃出去玩装东西也方便，完全够家用。
内饰设计也挺讲究的，用了现在流行的T字型布局，看起来很规整。中控台和门板上能摸到不少软性的材质和皮革，还是双拼色的，感觉丰田这次在内饰用料上没怎么省，努力想做出点高级感，不是那种硬邦邦的塑料味。
中间立着一块14.6英寸的大屏幕，看着挺大气，显示效果也挺细腻的，操作起来流畅度不错，很多功能都能直接用语音控制，开车时候不用分心去找按键，这点挺实用的。
换挡的地方设计在了方向盘后面，是个电子怀挡，这样一来，中央扶手箱前面那块地方就空出来了，可以放下两个手机无线充电位，还有水杯架和小储物格，这些零碎的空间利用得挺好，细节上考虑到了日常使用的便利性。
配置方面，丰田这次也给得比较足，特别是安全配置，感觉这是他们现在电车特别注重的地方。你看啊，最低配跟顶配车型的安全配置差得不多，没有那种明显的配置歧视，这点让人觉得挺厚道的。
除了最低配，其他版本都标配了L2级的驾驶辅助系统，跑长途或者市区堵车时候能帮上不少忙，开起来能轻松点。还有自动大灯、仿皮座椅、主副驾电动调节这些也都有。
更厉害的是，高配车型直接堆了智能硬件，上了激光雷达，辅助驾驶芯片的算力也高，全系用的还是高通骁龙8155芯片。这套东西放在十几万的车上，确实很有竞争力，看得出丰田在高阶智驾上是下了本钱的。
外观设计上，作为纯电车，前脸肯定是封起来的，铂智3X用了贯穿式的三段灯带，配上分体大灯，看着挺有辨识度的，整体感觉比较简洁和有未来感。
侧面我觉得是这车最好看的地方，悬浮式车顶搭上双色车身，感觉一下子就洋气起来了，隐藏式门把手和大尺寸轮毂这些电车元素也用上了，显得挺年轻时尚。车尾造型比较方正，尾灯是类似贯穿的设计，做了熏黑处理。
动力方面，这车全系都是前轮驱动的单电机，高配马力有224匹，其他版本是204匹，扭矩也不是特别大。这个动力水平在电车里不算特别突出，开起来感觉跟燃油车2.0T的动力差不多，属于那种够用、平顺的类型，满足日常家用没啥问题。
电池和续航有三种选择，对应不同的电池容量，续航里程分别是430公里、520公里和610公里。如果你主要在市区跑，430公里版本就够了，要是经常跑远一点，520或者610的就更保险。
特别是顶配159800的版本，能有610公里的续航，智能硬件也拉满，综合来看，这个版本性价比还是挺高的，毕竟是丰田出的电车。
但要说它有什么让人觉得不够完美的地方，那就是底盘了。前悬挂是麦弗逊，这个没毛病，但后悬挂用了扭力梁式非独立悬挂。现在很多同价位的国产电车都用后多连杆独立悬挂了，扭力梁在舒适性和操控上终归是差了点。
如果丰田能把后悬挂升级一下，哪怕价格稍微动一点，或者保持不变，这车的竞争力肯定能再上一个台阶。这算是它一个比较明显的短板吧。
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