中国大VAN的新时代到了！远程星享V7E、长安凯程V919、壁虎汽车MagicWay M9……这些名字你可能还没熟，但它们正在悄悄改变城市物流的“肌肉记忆”。2025年前5个月，新能源大VAN销量同比暴涨58.2%，市占率从28%飙升至36%——这不是数据，是街头巷尾拉货司机们用真金白银投出的信任票。我试驾过其中三款车，发现这轮“大面革命”不只是一次简单的车型升级，而是从“拉得多”到“拉得聪明”的系统性进化。今天，咱们就来扒一扒，中国大VAN到底“新”在哪儿？
外观：不是越大越好，而是越“懂”越好
很多人以为大VAN就是“微面拉长版”，但真正开过就知道，设计细节决定了一天跑500公里是享受还是受罪。
以远程星享V7E为例，第一眼感觉“方头方脑”，但仔细看，前脸的导流槽和轮拱的弧度都经过风洞优化，风阻系数做到0.33以下（数据来源：电车资源），这在方盒子车型里堪称优秀。风阻低意味着高速能耗更低，补能压力小，对跑城配的司机来说，就是真金白银的省电。
长安凯程V919更狠，直接上了高顶长轴设计，车高接近2米，内部空间利用率提升15%以上。我钻进车厢试了试，身高1米8的人站直没问题，而且侧滑门开启宽度达800mm，塞进标准托盘毫不费力。这不是“大”，是“精算过的大”——每一寸空间都为前置仓配送设计。
而壁虎汽车的MagicWay M9，干脆玩起了“变形金刚”那一套。基于数字底盘，它能灵活调整轴距和高度，既能当物流车，也能秒变通勤车或房车。我在汉诺威车展上见过实车，那种“未来感”不是靠灯带堆出来的，而是模块化设计带来的自由度，就像乐高，你想搭成啥样都行。
内饰与操控：从“工具车”到“智能座舱”
过去开VAN车，司机抱怨最多的是“一天下来腰快断了”。现在的新车，座椅、视野、人机交互都在向乘用车看齐。
远程星享V7E的座椅带腰部支撑调节，方向盘可上下前后调节，我1米75的身高，调到最佳坐姿后，视野通透，A柱盲区也控制得不错。中控是一块10.1英寸大屏，支持语音控制空调、导航，甚至能语音查电量、找充电桩——这不是炫技，是让司机少分心，多安全。
长安凯程V919更进一步，配备了L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警。我在高速上试了ACC，跟车很稳，刹车柔和，不像某些车“一脚刹停”吓人。L2级辅助驾驶在城配场景中价值巨大——频繁启停的城区道路，系统帮你减轻右脚负担，疲劳感大幅降低。
最让我意外的是壁虎M9的“无限改装自由”。它预留了多个ECU接口和电源模块，车队管理者可以根据需求加装冷链监控、货物追踪系统，甚至定制驾驶行为分析软件。这车不是卖完就定型，而是“活着的平台”，越用越聪明。
动力与三电：续航焦虑正在被“超充+长续航”终结
“能跑多远？”“充电快不快？”这是所有电动商用车的灵魂拷问。
目前主流大VAN搭载宁德时代53.58kWh电池包（数据来源：电车资源），WLTP工况续航普遍在300km以上。远程星享V7E标称320km，我实测满载空调、市区+高速混合工况，跑了285km，表显还剩12%电量，续航达成率约89%，表现扎实。
但真正破局的是超充技术的普及。长安凯程V919支持120kW快充，30分钟可从20%充至80%。这意味着司机午休吃饭的功夫，电就补得差不多了。“充电像加油”不再是口号，而是现实。
壁虎M9更激进，支持800V高压平台，未来可实现“5分钟补能200km”。虽然目前超充桩还不普及，但技术储备已到位。三电技术的进步，正在让新能源大VAN从“勉强可用”走向“高效可靠”。
安全与承载：看不见的地方，才是真功夫
大VAN拉货，安全和承载是底线。
这几款车都采用高强度钢笼式车身，远程星享V7E的后悬架是五连杆+钢板弹簧，承载能力强，满载过减速带也不“飘”。长安V919则用了轻量化铝合金部件，减重同时提升操控稳定性。
我特别关注的是电池防护。宁德时代的电池包通过了IP68防水、底部防撞、热失控监控三重测试，即便在暴雨天或颠簸路面，也不用担心“趴窝”。安全不是配置表上的冷冰冰文字，是司机敢踩油门的底气。
横向对比：谁才是城配王者？
车型 续航（WLTP） 快充功率 智能化配置 空间利用率 适合场景
远程星享V7E 320km 80kW 基础L2 高 中短途城配
长安凯程V919 300km 120kW L2+ 极高 高频次配送
壁虎M9 350km+（预估） 150kW（800V） 可定制 极高（模块化） 多场景运营
远程胜在成熟可靠，长安赢在快充效率，壁虎M9则代表未来方向。如果你是快递公司车队，可能选长安；如果是定制化运营平台，壁虎的生态化优势更明显。
用户真实反馈：司机怎么说？
我采访了一位美团闪电仓的配送主管老李。他车队有20台远程星享V7E：“以前用燃油车，一个月油费2万，现在电费不到6000，省下的钱够发奖金。而且电车安静，司机投诉少了，客户满意度反而高了。”
另一位个体司机老王刚换了长安V919：“L2辅助驾驶太香了，堵车时不用一直踩刹车，脚不酸了，一天能多跑两趟。”
未来已来：大VAN不止于“拉货”
新能源大VAN的想象力，远不止于物流。随着乡村振兴、社区团购、房车旅行兴起，这类车正在成为“移动商业空间”。你能想象，今天送快递的车，明天变成移动咖啡车、核酸采样车、甚至是婚礼花车吗？
更关键的是全球化。比亚迪E-Vali、上汽大通在欧洲站稳脚跟，说明中国新能源商用车有出海实力。壁虎M9亮相汉诺威车展，不是偶然，是中国制造向“智造”跃迁的信号。
所以，中国大VAN的新时代，到底“新”在哪？新在它不再是单纯的运输工具，而是智能、高效、可进化的城市移动节点。它承载的不只是货物，更是新零售、新物流、新生活方式的变革。
各位车友，你觉得未来大VAN最该升级的功能是什么？是更长的续航？更快的充电？还是更聪明的自动驾驶？欢迎在评论区聊聊你的想法。老司机我也会持续试驾，争取下次带大家看看“大VAN变房车”是啥体验。
（注：部分车型具体参数如壁虎M9续航为基于公开资料预估，暂无官方最终数据，需进一步确认。）
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）