“驾驶者之车”学会了讨生活，宝马3系神话不再？

"驾驶者之车"学会了讨生活，宝马3系神话不再？

前言：别信"神车"那套说辞

“燃油车最后的尊严”-宝马3系，再次以15480台的月过万的销量，重新回到大家的视野中，只不过，31.99万元-39.99万元的官方指导价，如今也不得不大降身价来“讨生活”。在当下的“黑红”都是红的年代里，舍却一些利润，重新回到大家的视野中，总比自认清高却吃不上饭强。这个销量也向大家郑重的发出宣言：20多万起售的宝马3系仍然真香！更加实惠的宝马3系，咱们也没有必要当作“神车”来瞻仰，开起来的它才是宝马3系的最大意义。

第一张：外观设计

这代宝马3系的外观设计，重回大众化的审美，双肾格栅无论是轮廓设计还是尺寸，也回到了比较均衡的水平。全新“天使眼”LED大灯组在大灯内部进行整合，和大改款前相比，更能让人接受，哪怕对比之下，视觉冲击力有所降低。车身长“膨胀”到4838毫米，短前悬的设计得到延续，视觉上能带来比较愉悦的美感，并且把轴距拉长至2961毫米这个优秀的水平。车尾，“小翘臀”的设计得到延续，暂且不提高速行驶时带来的气流下压力，仅仅颜值上的提升也是值得的。

第二章：内饰做工

从上代车型到当下的G20，宝马3系在内饰设计上有了明显的改变！虽然中控大屏下的空调出风口和操作区，仍然能看出宝马前代车型的影子。但用12.3英寸的液晶仪表盘、14.9英寸的中控大屏，以及骁龙8155智能座舱芯片，让它不和时代脱轨。但是，这套双联屏的大轮廓，简单粗暴地采用标准的矩形方案，尤其是中控屏右上角的尖锐感，让人感到有些突兀。智能座舱功能方面，囊括了当下的几乎所有的常规功能，芯片和旗舰产品对比偏弱，但功能并没有缺失！何况，这是一台宝马车，一些小瑕疵也是能接受得了！

在做工用料方面，做工并不会有问题，何况是一款推出六年的车型，成熟的车型已经会更加圆满。用料方面，包括搪塑面板、复合材质的饰板，以及高光金属风工艺的按键和边框，符合宝马车型的一贯的水准。毕竟，纵观这些年宝马的非旗舰和性能车型，在用料方面并不是够顶的水准。整个车系大规模的采用仿皮材质也验证了这一点！当然，个别车型也采用了皮/翻毛材质混搭的方案，提升了车内的运动风。

第三章：动力表现

从数据上看，以往的宝马3系搭载的高低功率2.0T涡轮增压发动机，从来都不是当时时间段里最顶的。但这代车型的2.0T涡轮增压发动机，低功率版本终于把扭矩提升到300牛.米，高功率版本更是达到了400牛.米。到底是自己看不下去了，还是受制于市场认可度，而作出的改变不得而知。但是，哪怕搭配的采埃孚8AT，在一二档换挡时有顿挫的口碑存在，但不能遮盖这套动力系统的调教，仍然是市场中标杆的存在。

在燃油经济性方面，尤其是低功率版本，最大扭矩转速被降低至1350转/分钟，发动机转速略微提升就可得到300牛.米的峰值扭矩，不仅仅体感动力输出直接性不错，更是做到了较低的油耗。高功率版本把破百时间，做到了6.3秒，澎湃的动力让它的隔音系统都遮掩不住。

第四章：操控性能

越长的车身长度、越长的轴距，就可以直接定义这是一款舒适取向的车型。宝马3系也不能例外！虽然方向盘的指向，仍然可以用“精准”这个词。但如今宝马3系的车主，选择它的原因排在首位的是“宝马”这个金字招牌，而不是所谓的运动！宝马3系也妥协了！毕竟，“讨生活”比什么都重要。

舒适性和极致的操控，一定是分道扬镳的，至少在成本有限的纯机械悬挂系统上是成立的。所以，这里别拿“一套悬挂一套房”的产品来没事找事。因此，在操控性方面，别再“神话”宝马3系，它已经是一个方向指向相对仍然精准，足够的舒适到底盘反馈，已经模糊的家用车型。它少了一点激情，却多出了更多的稳重！

结语：它不是"神"，但够"懂你"

每个时代都有不同的需求！人的需求在改变、宝马3系也在随波逐流。所以，如今，当初被神话的车型逐渐变了性格，但宝马3系是顺应需求也罢，但变得更加懂你并不是一件坏事情。对于购买它的用户，全家的安全、舒适，总比个人的激情更为重要。套句别人的名言：成年人的世界里，哪有什么"非此即彼"？宝马3系把"梦想"和"柴米油盐"捏合到这份上，已经预示这它获得了最大的成功！"驾驶者之车"学会了讨生活，宝马3系神话不再？