紧凑型燃油SUV市场并不是缺少新车的，在价格、空间、配置和动力之间找不到平衡点的是真正的难点。新款起亚赛图斯以7.99万元的价格入市，最明显的改变不是一张重新设计的前脸，而是试图用更加鲜明的造型和更高的座舱智能化配置来重新塑造产品的辨识度。
从尺寸上看，赛图斯车长4460mm、车宽1830mm、车高1640mm、轴距2690mm仍然属于标准紧凑型SUV。但是数据并不追求越级，但是在城市通勤、日常接送和周末短途出行中可以兼顾停车方便性与车内乘坐空间。
外观是此次调整最容易引起注意的部分。车头没有采用过于圆润的处理方式，而是一些更立体、更方正的轮廓线条。黑色中网向内收拢，两侧灯组与纵向弯折灯带相连，使前脸有更大的横向视觉宽度。下方多边形进气区域和银色饰件，则进一步拉开了层次。
车侧变化同样以“方正感”为主轴来展开。“平直”的车顶线条、悬浮式的D柱以及较大尺寸的轮圈，让整车看起来比传统的中小型城市SUV更有延展性。侧裙处的银色装饰与车头细节呼应，不刻意追求复杂元素，而是使整车风格保持一致。
车尾延续了这种设计思路。顶部扰流板、贯穿式尾灯和后保险杠区域的装饰一起强化了SUV应有的厚重感。尾灯内部有弯折式的光源结构，和现在不少新能源车型常用的视觉语言接近，也使赛图斯在夜间更容易被辨认出来。对于喜欢运动风格的人来说，X-Line版本有着更大的黑色包围面积，在外观表现上更加直接一些。
比起外观的变化来说，车内配置的变化更为直接地影响到用户的实际使用感受。中控区域最显眼的部分就是副驾驶一侧延伸出的27英寸屏幕，它和液晶仪表形成了联动。大屏不是好用的大屏，但是对需要导航、音乐、车辆设置以及辅助功能显示的用户而言，在视觉上把所有的信息集中在一个区域内会减少传统按键分散所造成的操作成本。
车机搭载的是高通骁龙8295芯片，这是新车座舱配置中比较有看点的一环。消费者对于燃油车的要求已经不是单纯的发动机和变速箱，系统响应速度、屏幕显示效果、语音及互联功能等也逐渐成为购车判断的重要因素。赛图斯保留了液晶仪表盘的同时增加了更大的显示区域，说明其产品思路正朝着智能座舱靠拢。
就舒适性配置而言，前排座椅的通风、加热以及Bose音响和L2级辅助驾驶系统都是新车的重点配置。不同版本之间的具体配置存在差别，消费者还必须根据实际车型进行确认，但从整体上看赛图斯显然希望弥补过去燃油SUV在座舱科技和便利性方面的不足。
动力部分没有脱离成熟路线。新车提供1.5升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5升发动机最大功率为115马力，而对应的CVT变速箱最大转速则会相应地调整。对于购车门槛、油耗以及日常平顺性比较看重的消费者来说，可以选配搭载了200马力动力输出的车型；而对于追求高速超车、满载出行和动力储备需求较大的用户来说，则会选择搭载着250马力的动力输出车型。
这两套动力对应的人群其实很清楚：注重购车门槛、油耗和日常平顺性的用户，可以关注1.5升版本；对高速超车、满载出行和动力储备有更多需求的消费者，1.5T加8AT的组合更值得考虑。没有盲目把动力参数做得过于激进，也符合这款车面向家用市场的定位。
7.99万元起的价格使赛图斯处在了最为激烈的区间内。该价位用户一般不会只考虑一项优势，即外观要有辨识度、空间不能局促、车机不能落后、动力和用车成本也要算得明白。新款赛图斯未必会改变紧凑型燃油SUV市场的竞争规则，但它至少给出了一个明确的答案，在价格可控的情况下，燃油车也应该把设计感、智能配置以及日常实用性一起做好。
