本田NX500国产价格恐跌破4万大关！电子离合+198kg车身+400km续航，中排ADV市场的“价格屠夫”真要来了

一辆整备质量只有198公斤的本田中排量ADV，居然全系标配了以往只在高端车型上出现的电子离合系统。这台由五羊本田国产的NX500，在工信部挂出申报信息后，市面上流传的起售价预测，从3.5万到4.68万，说什么的都有。

它的前辈，进口的CB500X，落地价一度接近7万块。如果传闻成真，这意味着价格几乎被砍掉一半。2026年2月，工信部第403批公告像一颗深水炸弹，把原本就不平静的中排ADV市场，彻底搅翻了天。车型代号，生产企业是五羊本田，产品类型是两轮摩托车。车身尺寸方面，长宽高数据没太大意外，符合一台标准500cc探险车的体态。

最扎眼的是那个整备质量：198公斤。这是标准版的重量。选了带电子离合的版本，重量会增加到201公斤，多出来的3公斤就是那套电控系统的分量。198公斤是什么概念？比同平台的老款CB500X还要轻一些。推车、掉头、低速控车，力气小的骑士，或者女性骑手，会感觉友好很多。在非铺装路面上，更轻的车身意味着更好的通过性和操控灵活性，不容易陷车，倒车了也更容易扶起来。

电子离合，官方叫E-Clutch，是这次NX500身上最闪亮的标签。这套系统以前主要出现在本田的650系列甚至更贵的车型上。现在直接下放到500cc级别，摆明了是要搞事情。它的工作原理不复杂，就是通过ECU电脑来控制离合器的结合与分离。

实际骑起来，你会有种骑踏板车的错觉。市区堵车，走走停停，你的左手完全不用去捏那个离合杆。等红灯，车停了，你不用挂空挡，系统会自动让离合器断开。绿灯亮了，直接拧油门就走，系统会平顺地接合离合器，根本不用担心熄火。对于刚拿本的新手，这玩意儿能极大降低心理负担和操作难度。当然，老炮儿要是嫌没乐趣，可以随时切换回全手动模式，传统离合拉杆照样能用。

动力部分没啥悬念，用的还是那台本田的“老伙计”。471cc的直列双缸水冷发动机，最大功率36千瓦，大概49匹马力，峰值扭矩44牛·米。这台机器以平顺、可靠、省油著称，在本田好多款全球车型上服役多年，口碑一直很稳。

动力调校偏向中低转速发力，3000转到5000转之间扭矩输出很线性。市区跟车不窜，国道超车也不用刻意把转速拉得很高。油耗数据挺漂亮，官方给出的综合工况百公里油耗大约是3.6升。搭配一个17.5升的大油箱，理论上的续航里程能轻松突破400公里，甚至有人算出来能跑到500公里以上。

其他配置方面，NX500也没含糊。全车LED灯光是肯定的。仪表盘是一块5英寸的TFT全彩液晶屏，支持本田的RoadSync手机互联功能。导航、电话、音乐信息都能投到屏幕上，骑车时不用老低头看手机，安全多了。

安全配置上，双通道ABS防抱死系统和HSTC牵引力控制系统是全系标配。这个TCS是可以关闭的，你想在泥地或者沙地里撒个野，关掉它，后轮打滑时系统就不会介入限制动力。悬挂系统用了Showa的41毫米倒立式前叉，后面是多连杆结构中置减震，后减震的预载可以调节。