其实啊，关于网约车平台到底是不是多得有点过了，这事儿很多人都想不明白。
以前啊，很多开网约车的师傅为了能多拉点活，多挣点钱，都会在手机里装好几个不同的打车软件。
这样一来，哪个平台有单子，或者哪个平台的单子更划算，他们就能赶紧抢着接，不至于空跑。
有数据说呢，差不多八成的全职司机师傅，他们都会同时用两家甚至更多的平台来接活。
那些经验丰富的老司机还会给大家出主意，说最好是选两个主要跑单的网约车平台，再额外加一个跑顺风车的软件，这样搭配着用，还能分出主次，效率也能高一些，毕竟有些平台在某个时段或者某个区域单子会多点，有些则不怎么行。
不过呢，现在有些地方也开始调整策略了，想让这个市场规范起来。比如说，像柳州这个地方，他们就在六月份的时候出了个新规定，说是以后一辆网约车啊，只能指定在一个平台上面接单子。到了八月份，那些平台公司就得老老实实地执行这个政策了。
官方说啊，这么做的主要目的，就是想让司机师傅们能更稳定地接到订单，收入也能有个盼头，不至于今天有单明天没单，同时呢，也能把那些管理混乱、对司机不好的平台慢慢淘汰掉，让市场变得更健康。
但是啊，很多司机师傅和业内人士都觉得，光是把平台的数量给限制住，这还远远不够。他们认为，要想真正让司机师傅们开心地跑车，踏实地挣钱，很多更关键的问题还得想办法解决掉。
打个比方吧，司机们希望各个网约车平台对每一单的抽成比例能统一起来，别让司机们觉得这家平台抽得多，那家平台抽得少，大家心里没个底，不知道哪家更公平。不然司机们会很困惑，不知道到底哪个平台更合理，每次接单都要算来算去。
另外呢，那种“一口价”的订单也得好好说道说道。所谓“一口价”，就是乘客下单的时候价格就定死了，但跑起来情况多变，比如遇到大堵车，或者因为修路绕了远路，这些增加的时间和里程，司机都得自己承担，最后算下来，司机可能就白跑了，甚至还要亏钱。
所以，大家希望能取消这种模式，按照实际里程和时间来计算费用，这样对司机来说更公平。
还有就是，那种偷偷摸摸的“倒卖订单”行为也得彻底禁止。所谓“倒卖订单”，可能指的是某些人或者某些渠道，他们不正当地把本来应该公平分配给司机的订单，通过一些灰色手段转移或者出售给别的司机，导致那些本该接到单子的司机接不到，造成了订单分配上的不公平，也损害了司机的正常利益。
这种不正规的操作，让很多司机师傅非常反感，觉得自己的劳动没有得到应有的尊重和回报。
如果这些实际的问题，像是平台抽成不透明、一口价不合理，还有订单分配不公平这些事情，一直都解决不了，那就算平台数量再怎么减少，司机师傅们的权益和收入，也还是很难真正得到保障的，日子也还是过得紧巴巴的。大家伙儿都盼着，这些问题能快点得到解决，让大家都能有一个更公平、更透明的跑车环境。
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