近日去4S店看车的时候，全新奥迪A6L刚好摆在展厅C位，1月15日才上市的新车，现场人是真不少。那天走进店里，第一眼看到它的前脸就愣了一下横向镀铬格栅闪着光，搭配那种厚重的商务气场，让人自动联想到西装革履的会议场景。不过旁边那台运动风版本，换成了熏黑点阵中网，还带着更激进的包围套件，站在灯光下，反光的细点让视觉冲击力很强。我忍不住凑近看了看半隐藏式的车门把手，握上去金属的温凉感，伴着细微的纹理，有点科技又有点未来感，开门的那一下挺解压的。
绕到车尾时，线条收得很利落，尾灯像两道细长的刀痕，亮起的时候犀利得有点不怒自威。双边排气口在镀铬包围的衬托下显得厚实，听销售演示启动时那一声低沉的发动机轰鸣，真有种小小的仪式感。长轴的优势也很明显，5142毫米的长度配上3066毫米轴距，站在后门旁边往里就知道后排空间对于经常接送客户的人来说基本够用。我试着坐进去，腿前还留着一拳多距离，座椅柔软的触感能让人很快放松下来，就是头顶的高度稍稍紧张了一点。
试驾环节我选的是2.0T高功率版本200kW的动力对于日常城市驾驶之外，也能满足偶尔撒野的心情。起步时油门响应很直接，没有刻意延迟的感觉，踩下去车身迅速跟进，那种加速的推背感让日常开惯了家用车的我有一点惊喜。方向盘皮革包覆的手感细腻，但略微偏硬，转向时反馈清晰，你能知道前轮在干什么。等红灯时我忍不住回味刚才变道加速的流畅，那种顺手，是不需要额外适应的顺畅感。
另外我也试了试2.0T低功率版本的150kW动力，说实话，这个版本更像是为追求平稳的家庭用户准备的。起步和中段加速没那么刺激，但在普通路况下，反而显得轻松、省心。我不知道别的车主会怎么感觉，反正我自己在市区试下来是觉得油门调校更柔顺。3.0T的270kW版本销售也安排了体验，刚踩下油门那一下让我心里微微“咯噔”，强劲的爆发力把路面上的其他车辆一下子甩在后方，这种动力余量足以应付高速超车或长途奔袭。
车内设计延续了奥迪的科技感，双联屏的显示界面亮度很舒服，仪表盘的信息清晰到一眼能抓住重点。中控区的触屏在操作时会有轻微的触感反馈，指尖有一种按下机械按钮的错觉。新车内饰飘着淡淡的皮革味，不刺鼻，是那种坐着能慢慢习惯的味道。
空间方面，前排驾驶位座椅包裹性不错，腰托调到位时可以缓解长途驾驶的疲劳。中午试驾回来喝了口矿泉水，配合着带香味的空调出风，不知不觉就有些想赖在车里不走。后排的娱乐屏和独立空调对乘客来说是加分项，特别是在冬天，脚下暖风能迅速赶走寒意。
油耗表现，销售给的市区路况参考数据是百公里9升左右，实测我在城市快速路加一些低速拥堵路段，仪表显示接近10升。这油耗跟我的预期差不多，或者说，比我以前开的紧凑车型稍高一些。如果经常跑高速，长途匀速巡航下的油耗会有优势。续航表现谈不上焦虑，毕竟这不是新能源车。
不过，全新奥迪A6L给我的一个小小吐槽点是底盘的滤震，在高功率版本上有时显得偏硬。过一些细碎的震动时，后排乘客可能会感到座椅在跟着轻轻颤。也可能和当天的路况有关，但我确实几次注意到乘客的表情略微变化。反过来说，这样的调校在高速并线或紧急变道时，车身的稳定性是加分的。
价格方面，现场给的指导区间跨度不小，而且各动力版本的差价也比较明显。如果是常年在城市用车的家庭，低功率就够了；如果追求驾驶乐趣，高功率和3.0T绝对能满足那份渴望。我自己在试驾完高功率版本后有点纠结，动力带来的愉悦确实让人难舍，但想到日常油耗和购车预算，又会有点心疼钱包。
那天结束试驾走出展厅，外面微凉的空气让我瞬间清醒。看着隔壁品牌的展车被人围住，心里暗暗比较着配置，还是觉得全新奥迪A6L的整体造型和内在质感属于耐看型的可能不会让你初见就惊艳，但用着用着就觉得稳妥。
我在想，如果让你在商务沉稳的横幅格栅和运动风的熏黑中网之间选一个，会更偏向哪种风格？又或者，你会因为动力不同而改变选择吗？毕竟咱们车主在现实用车里，动力的激情和油耗的现实，有时候真的是各占一半的分量。
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