这段时间,乌鲁木齐的公交车票价变了,坐车的时候就发现,那些新买的电动公交车都涨价了,可有些老旧的燃气车却还保持原来的价格。这就让人挺纳闷的,不是都说电动车又环保又省钱吗,怎么反而那些看着成本更低的电动车涨了价,而本来成本高的老车却没动静呢,这事儿听起来好像有点说不通啊。
其实呢,这里面有些细节可能大家不太清楚。先说说这些新买的电动公交车,它们一辆就得一百万左右。而以前那些跑的燃气老车呢,一辆才三十多万。光是这买车的钱,差距就挺大了。
再来看看跑起来的花费,特别是冬天。电动车本身有两套取暖设备,一套是空调,能制冷也能制热。但空调吹出来的热风老是从车顶往下走,乘客的脚底下还是冷冰冰的。所以,车上还得加一套烧柴油的锅炉来取暖,这个锅炉就装在座位下面,专门吹脚。
这柴油锅炉的油箱有五十升,要是冬天一直开着,三四天就能把五十升的柴油烧光。现在三十五号柴油一升要七块多,加满一箱油就得三百五十块钱。这还没算充电的钱呢。
充电的话,国家电网建的充电站,算下来电费大概四毛钱一度,服务费六毛钱,合起来就是一块钱一度电。这些电动公交车电池容量一般是三百一十度,每天充一次电,最少也得花二百多块钱。这样一算,电动车在冬天可一点都不省钱。
而夏天呢,因为不用开暖气,充电费就显得划算多了。
反观那些燃气老车,它们加满七十立方米的天然气,基本上能跑两天。而且不管是夏天还是冬天,燃气的价格波动不大,成本一直都比较稳定。所以,对公交公司来说,电动车是夏天省钱冬天费钱,老车则是一年到头都差不多。
另外,公交公司运营起来,大头开销其实是司机的工资,大概占了总成本的百分之七十。据了解,在乌鲁木齐,每趟公交车的实际成本都超过三块钱呢。所以,从整个运营的成本来看,涨价也可能是因为公司实在撑不住了。
当然了,大家感觉服务方面好像也没啥提升。以前那些BRT线路的公交车暖和得很,可现在票价涨了,暖气好像反而开得少了,车上还多了坐垫。车次间隔也没缩短,服务质量似乎没跟上价格上涨的步伐。
说到票价规则,可能大家也不是都了解。早就有新闻公布了,现在乌鲁木齐公交车是按有没有空调来收费的。三十公里以内的空调车是两块钱,没有空调的车还是一块钱。而且,九十分钟之内换乘第二趟不同线路的车,还能享受优惠,不过每个优惠阶段只能用一次。
所以,这次涨价主要是空调车提到了两块钱。这就能解释为什么有些车涨价了,有些没涨。
其实从外面溜达一圈回来看看,会觉得新疆公交车两块钱封顶的价格已经很亲民了。像在有些城市,跑上四十多个站可能就得八块钱,这么一想,心里可能就平衡多了。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）