中型SUV不到10万起售，2025款蓝电E5 PLUS实力不差，为何卖不出去

问界汽车的火热成功让赛力斯重回大众视线，站稳脚跟的同时彰显造车实力，可以说问界就像是赛力斯的“贵人”。反观，赛力斯自己的汽车品牌：蓝电的表现就有些差强人意了。不论是品牌本身还是旗下车型都没有存在感，销量成绩更是惨淡。蓝电E5 PLUS是品牌在中型SUV市场的重要产品布局，如今2025款车型上市了，官方指导价9.98万起。

作为一款中型SUV，不到10万的起售价确实很给力，更重要的一点是为刺激销量，厂家推出一系列优惠和补贴政策，限时售价直接降低至7.98万-10.18万。为吸引消费者提高销量，这次官方真的下血本了。不过大家也别太激动，毕竟除了售价，产品力同样很重要。既然是一次小的改款升级，2025款蓝电E5 PLUS并未针对外观设计进行改变，与老款保持高度一致，这点也在意料之中。

关于2025款蓝电E5 PLUS的外观设计手法没什么好说的，就是当前极为常见的设计手法，辨识度不高但也没啥问题，作为一款家用车来说只要沉稳大方就可以了。只不过新增加一款名为全新慕云灰的外观配色而已，此外该车的车身长度为4760mm，轴距为2785mm，在同级别车型中属于主流表现。

既然外观没变，2025款蓝电E5 PLUS的内饰设计同样不会发生变化，一切都是熟悉的味道，这套设计手法放在任何一款车上都没有违和感，挑不出什么毛病同时也没有特色，尤其是放在一款名气不大的车型身上更没有存在感。从入门级开始就配备15.6英寸中控屏，因为尺寸太大所以这块屏幕相当显眼。屏幕内置华为HiCar车机系统，该有的智能科技配置基本都有，这是一套成熟的系统，所以使用起来没什么问题，尤其对于华为机主来说更好适应。

虽然2025款蓝电E5 PLUS是一款10万级代步车，但整个内饰质感和用料根本看不出它的定位，唯一让人担心的大概率就是品质了。座椅被仿皮材质包裹，全系标配主驾驶位电动调节，高配版本还支持驾驶位加热以及通风。

车内布局有五座和七座两种可选，一般没什么特别要求，个人建议入手五座就可以了，毕竟中型SUV的定位摆在那里，如果选择七座，第三排座椅的空间表现多少有些局促，乘坐感受跟小板凳大差不差，仅仅能够应对临时乘坐罢了。

如果是七座版本，第三排座椅在正常使用状态下，后备箱依旧有100多升的容积，将第二、三排座椅放倒后直接形成了一个纯平空间，整个容积将近1700升，空间便利性还是不错的。至于五座版本的空间表现没什么好说的，属于市面上主流水准，应对日常家用无压力。车顶配备全景天窗，因为没有遮阳帘，所以在太阳的暴晒下难免有些炎热。

分别拿新老版本的入门级车型对比来看，针对入门级版本做出的优化最多，进一步提高性价比。动力部分，2025款蓝电E5 PLUS继续搭载1.5L插混动力，纯电续航里程一共有120km和89km两个版本，官方百公里加速度7.8s，这是一套中规中矩的动力系统，兼顾动力输出和能耗，专为家庭用户而来。

综合了解下来，大家不难发现2025款蓝电E5 PLUS当作一款家用车再合适不过，从内到外都没什么大问题，属于中规中矩的那一类，再加上亲民售价，为什么就是卖不出去呢？个人感觉品牌影响力是最大的问题，很多消费者在选择新车时压根注意不到它的存在，即便知道它，可能也会考虑到产品质量以及后期保养问题而放弃，时间一长存在感越来越弱。所以说未来蓝电E5 PLUS要想提高销量，并不是那么简单的一件事，除了要优化产品力，提高品牌知名度以及完善销售体系也相当重要，关于这点实现起来更难，只能是走一步看一步了。