日产天籁最近的市场动作真是挺大方，直接就把价格给压下来了，我了解到的情况是，有些地方优惠能到6万，这样算下来，入门车型的价格能去到11万9千8。对于一台合资中型车来说，这个价格可以说相当有吸引力了，一下子就把不少人的购车门槛给拉低了。
除了价格给力，日产这回还给买天籁的首任车主一个动力总成终身质保的承诺，这个政策挺让人放心的。买车回去，最怕的就是发动机、变速箱这些核心部件出问题，有了这个保障，起码开着心里踏实多了，不用总担心大修的费用。
要知道，前几年在国内中型车市场，像天籁、凯美瑞、雅阁这几个日系选手，那可是绝对的主力，销量榜单上它们常常能排在前头，风头一时无两。
但现在市场变化太快了，国产新能源车发展得特别快，很多消费者开始转向新能源，对燃油车的油耗不像以前那么在意了。这种情况下，合资燃油车的日子确实不如以前好过，有时候看销量榜，前几名里都很难找到它们的影子了。
日产天籁这次拿出这么大的优惠力度，加上终身质保，感觉就是要硬碰硬了，用最直接的价格和售后保障来吸引消费者，试图在激烈的市场竞争中杀出一条路来。
现在市面上卖的2024款天籁，其实主要就是两款配置，它们都用的是日产那套非常经典的2点0升自然吸气发动机配CVT变速箱。这套动力总成日产用了好多年了，技术非常成熟，最大的优点就是可靠稳定，而且省油。
官方公布的WLTC综合油耗数据是6点41升每百公里，这个油耗水平在同级别燃油车里算是很不错的了。而且它喝的是92号汽油，加油成本相对低一些。
拿成都最近92号汽油7点2元一升的价格来算，一年跑个2万公里，加油也就花9230点4元，平均下来一个月不到800块钱，这个用车成本对于一台B级车来说，算是很经济实惠了。
总有人说新能源车开起来省钱，那跟现在优惠后的天籁比，到底哪个更划算呢？咱们拿一台跟天籁差不多大小的深蓝SL03增程版来对比一下，它亏电状态下的油耗是5升每百公里，也加92号油。
按一年跑2万公里算，深蓝SL03的油费大概是7200元，比天籁一年能省2000多块钱的油费。光看油钱，新能源车确实有优势。
但买车不是只看油钱，还有个很重要的因素是保值率，也就是车开几年再卖出去能值多少钱。这个钱算进去，总的用车成本可能就不一样了。
查了下数据，深蓝SL03开三年后的保值率大概是44点66%，而天籁能到48点30%，相对更高一些。
按指导价算，深蓝SL03指导价是14万6千9，三年后残值大概是65605点54元。天籁指导价是17万9千8，三年后残值大概是86843点4元。纸面上看，天籁折损的钱数更多。
但是别忘了，天籁现在优惠完才卖11万9千8，深蓝SL03优惠完也要13万1千9。你买天籁直接就省了1万多块钱的购车成本。
这么一算，你买天籁省下的这笔钱，加上它相对更高的保值率，三年后卖车的时候，你实际亏损的钱，可能比买深蓝SL03还要少。买车时候省的钱，完全可以覆盖你开三年省下来的那点油费差了，甚至还有富余。
所以从总的用车成本这个角度来看，现在优惠后的天籁，其实是挺有性价比的。
开起来的感觉方面，天籁这套2点0升自吸发动机配CVT变速箱，给人的感觉就是平顺线性，动力输出很均匀，没有那种突然的闯动感，开起来比较稳。
特别是对于容易晕车的人来说，这种平顺的驾驶感受会更舒服，坐着不容易晕车。而且它那个双C-VTC技术，能更智能地控制发动机的工作状态，尤其是在城市里走走停停的时候，对油耗控制得挺好的，经济性确实是它的强项。
外观设计上，天籁给我的感觉是那种比较均衡耐看的风格，它不像有些车那么激进，也没有完全偏向商务，而是把成熟和年轻结合得挺好的。那个舒展的溜背造型看着挺运动的，大尺寸的进气格栅也很有辨识度。
车身上的一些细节，比如前唇和车窗下沿的亮条装饰，也增加了一些精致感。所以这车开出去，无论是家用还是偶尔需要商务用途，都挺合适的。
过去大家总说日系车“皮薄”，但在天籁这车上，我觉得日产在用料和隔音上下了不少功夫。车门感觉挺厚重的，不是那种轻飘飘的。
车里很多地方，像车顶、车底、防火墙这些位置，都用了双层吸音和隔音材料，而且容易产生振动的地方也加了阻尼垫，这些都能有效地把外部噪音和车身振动隔绝在外面，让车厢内部更安静。
跟同价位的合资对手比，天籁在智能化配置上也算是走在前面的，它支持声纹识别和主副驾的分区语音控制，开车的时候想操作导航、打电话、听歌什么的，直接动嘴就行了，不用低头去看或者伸手去按，提高了驾驶安全性。
导航系统用的是高德地图，高配车型还有AR实景导航功能，把导航信息直接叠加在真实的道路画面上，转弯、路口这些情况看得特别清楚，对于新手或者不太熟悉路况的人来说，这个功能太实用了。
为了进一步提升车内的静谧性，天籁还用了双层玻璃，特别是前排侧窗，能有效地隔绝外部环境噪音。再加上ATR系统和ANC主动降噪系统，能抵消掉一部分发动机的噪音，即使跑高速，车里也能保持一个比较安静的交流环境。
内饰部分，最显眼的就是那块12点3英寸的高清中控大屏了，集成了日产的Connect超智联系统，功能挺丰富的，支持远程控制车辆，比如夏天提前打开空调，冬天提前开启座椅加热通风，这些都是很实用的功能。
天籁作为一款中型车，尺寸上是很标准的，长宽高和轴距都达到了这个级别应有的水平，轴距2825毫米，车内空间挺宽敞的，坐五个人不觉得挤，比现在一些新能源中型车在空间上还要宽裕一些。
座椅是天籁的一大亮点，用的是新一代人体工学设计，填充物很厚实，靠背和侧翼的支撑都很好，坐上去感觉像是被包裹住了，特别舒服。主驾驶座椅还有12向电动调节，加上“舒适进入”和“一键休息”模式，能轻松找到最适合自己的坐姿，长途开起来或者坐着都不容易累。
总的来说，省油、耐用、保值这些一直都是日系车的传统优势，在现在这个新能源车普及的阶段，这些优势显得尤为重要，特别是考虑到新能源车在保险、电池衰减等方面还有一些不确定性。日产这次天籁的降价和终身质保策略，再加上在智能配置、静音、座椅舒适性这些方面的提升，确实让它作为一台家用中型车的竞争力大大增强了。如果你正打算买一台合资品牌的中型轿车，预算没那么高，又希望车子省心、保值、空间大、坐着舒服，而且对纯电或者插混还有些顾虑，现在这个时间点去看看天籁，我觉得是个非常不错的选择。
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