福建宁德一个小村的停车场，一辆阿维塔06刚停稳，副驾驶位就冒了烟，车才开了一千零六十六公里，八月底才买的，新车那股味儿还没散，手机App显示车内温度飙到七十六点四摄氏度，可没人收到提醒，也没自动断电或者开窗，火一下就窜起来了，旁边七辆车全烧成了空架子，宝马、奥迪、埃安都没躲过去，厂家说是因为副驾放了易燃物，责任在车主。
阿维塔总说自家电池能扛住一千度高温烧两分半钟不炸，还拿TÜV认证当招牌，可专家讲，电池不爆不代表整车就安全，车里塑料件、座椅布料、电线插头，哪一样不是点火源，国标规定内饰材料燃烧速度不能超过每分钟一百毫米，可这次出事，这些地方压根没人查，大家光盯着电池包，忘了车里别的地方也会着火。
阿维塔06用的是磷酸铁锂电池，能量密度比三元锂低一点，价格也便宜些，宁德时代既是它的电池供应商，又占了14.1%的股份，很多人觉得磷酸铁锂更安全，其实不是，它确实耐热，但外面着火、线路短路、材料老化，照样会烧，车企为了省钱、拼续航，把所有安全指望都压在电池包上，空调管道、电路布局、防火隔板这些地方，全给忽略了，这不是技术不够，是选了便宜，没选安全。
车子明明显示温度高达76.4℃，App上也清清楚楚，可既没弹窗，也没震动，更没自动锁车或者开通风，这种智能看着像没用，特斯拉和比亚迪有些车一检测到高温加烟雾就直接报警，还会发短信、打电话给车主，阿维塔没说有没有这功能，也没解释为啥啥都没动。
官方说这是外源性火灾，意思就是车主自己搞出来的，可今年五月深圳那辆阿维塔11，底盘撞坏了就自燃，厂家又说是机械失效，同一个品牌，两种说法，责任全往不同人身上推，现在国家新规要求热失控预警得在三十秒内响，可还没强制执行，法规没跟上，车企就更乐意装看不见了。
我们别再被“1000℃不爆”这种话骗了，电池是比以前好了，可真正的问题不在它会不会着火，而在车能不能早一点察觉，能不能主动停掉，温度不对劲了，该不该直接断电，有烟冒出来了，该不该马上开窗，这些不是什么高深技术，就是该有的基本本事，要是连这些都不做，就别怪人不信你，每次出事，都在一点一点把人的心耗光。
车子不是玩具，也不是广告里摆拍的东西，它每天拉人出门，安全不能靠碰运气，厂家得把预警怎么来的，断电怎么切，感应多灵敏说清楚，让人知道什么时候该下车，怎么躲，不然下次再冒烟，连喊救命都来不及。
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