插混、增程式车型是现在多数家庭的选择，也没有充电烦恼、还能带来超低油耗，比纯电SUV更有卖点。以前省油的日系车的强项，像“省油耐用”、双擎、i-MMD这些都是日系车的标签，细节市场都被本田、丰田垄断。
如今也被吉利逆袭，吉利星越L i-HEV智擎混动一度得到消费者认可，这台SUV也成为了吉利家族里的冠军车型，哪怕它只有2845mm的轴距，但它能给你带来2.98L超低油耗，因此7月份里，31天卖出11915辆，关键是指导价为13.97-17.97万，比同级日系SUV还要便宜，这些年积攒下的口碑也很好。
国产车的优势就配置多、颜值高，至少在外观设计上比日系车强很多，哪怕是延续了“东方美学”的设计语言，但整车的气场、强调出的沉稳感比同级合资车有卖点，甚至越看越顺眼。
前脸格栅理念来自“丝路巅峰”，新款格栅非常宽大，镀铬条件也带来层次感，关键标配有矩阵式LED日间灯和自动大灯，高配还支持自适应调节远近灯、无钥匙进入、远程解锁、还有电动后视镜、电动尾门都是标配，通过细节来改善用车体验，这就是国产车与合资车的区别。
我觉得合资车很小气，很多配置都不舍得给，明显细节上国产车更大气一些。吉利星越L虽然定位紧凑型SUV，但它长宽高为4795×1895×1689mm，轴距为2845mm，已经快接近中型SUV的尺寸，对标价格更贵的本田CR-V，它的轴距为2701mm，对标丰田RAV4，它的轴距是2690mm，吉利星越L的价格更亲民、但轴距长出了150mm，视觉上带来更长的感受。
实际上空间不错，包括新增的轮毂造型也兼顾美观度，然后贯穿式尾灯、线条布局也能减低风阻，混动版本还有“i-HEV”加持，外观设计上并不浮夸、也不跟风、也没有同质化，外观也是不挑年龄的。
吉利星越L比较推荐混动版本，但如果你对动力要求极高，也可以考虑2.0T燃油版本。
比如星越L i-HEV来自CMA架构，卖点就是用到沃尔沃技术，功底还是不错的。上面也说，它的轴距也是同级第一梯队，个人感受空间够用，头部也有一拳多余量，但C柱开始并没有压低，这样就保证了后排同样多的高度，并且它后排是纯平布局，这一点比同级合资车有卖点，保证了中间乘客的舒适度。
后排还普及空调出风口、儿童安全座椅接口、USB接口、以及后排座椅两档调节和比例放倒需求。
内饰也延续了环抱式座舱风格，除了大量皮革曝光，也增加了256色氛围灯，以及镀铬套件、烤漆材质都能增加高级感。但我更喜欢它的座椅，缝线工艺细腻、坐上去两侧贴合度很高，腰部和背部都能贴合一起，外加通风加热功能，以及前排隔音玻璃，舒适度也比合资车高很多。
另外就是视野好，也配有25.6英寸的HUD抬头显示，以及12.3英寸仪表、双14.6英寸大屏，内置有骁龙8155芯片，但要说到可玩性，我认为是FlymeAuto智能车机，支持第三方应用，外加千里浩瀚H3辅助，还能实现自动泊车、高速领航、以及128TOPS算力，这套组合下放到15万级里，还是很有竞争力。
老司机可以考虑2.0T油车，虽然没有智驾功能，但也给到L2辅助，并且动力很猛，来到272马力的调校、也是来到400扭矩的表现，多种模式、四驱加持、还有适配了8AT，高速随时都有动力储备，随时超车都很轻松，看重动力的朋友可以考虑2.0T版本。
但如果你只是家用代步、图个省油或好养，1.5T混动版本最适合，238匹马力、百公里仅2.98L油耗，市区开确实可以，长途也能跑得更远，关键不挑食，能加92号汽油。毕竟是来自CMA架构的产品，四轮独立悬架、意大利品牌刹车系统、产品力还是很强的。
