传统豪华品牌为何在新能源车转型上如此纠结？
在新能源车转型这件事上，传统豪华品牌有点纠结。
为啥纠结呢？在豪华品牌的决策里，外资的影响比较大。简单来说，在中国市场上打拼的这些豪华品牌，要是有新电动车要推出，得完全靠外资那边来主导。
这就带来一个问题：他们还是从西方的角度设计产品，嘴上说着要搞新能源转型，可实际动作却很迟缓。
在中国市场这么长时间没动静，很多产品和技术创新都赶不上中国消费者的需求了。
所以你会发现，这两年传统豪华品牌在中国的日子不太好过。
传统豪华品牌如何应对市场挑战
来看这张图表，展示了20万以上车型的销量变化。从2019年到2024年，虽然整个市场（包括燃油车和新能源车）整体还是在增长的，但传统豪华品牌的市场份额却从59%降到了38%。为什么会这样呢？
主要原因是新能源这块没抓住机会，而燃油车那边的表现也不太理想。在中国这个市场上，用户的需求是很明确的，所以豪华品牌必须搞清楚现在的消费趋势，新能源这块一定要好好发力。
不过，传统豪华品牌也有自己的优势，这是多年积累下来的经验和品牌内涵，这些是不能丢的。
因此，沃尔沃推出了XC70这款车型，希望能同时兼顾新能源的趋势和自身的传统优势。
沃尔沃的SPA与CMA架构故事
在沃尔沃造车的理念里，架构是根本，而模块化有很多好处。所以在XC70这款车的设计上，也是先定好架构。
在现有的车型系列里，SPA和CMA主要是用来打造燃油车的架构。但当沃尔沃开始向新能源转型时，他们决定同时使用两种架构：纯电动车主要基于SPA2架构开发，而插电混动车则用SMA架构来实现。
沃尔沃XC70基于SMA架构打造
沃尔沃XC70的出身很简单，就是基于SMA超级混动架构打造的。
这个架构里的字母各有深意：S有可扩展性、智能、安全和可持续性的意思；M代表超级混动模块；A就是架构的意思。
沃尔沃XC70：长续航才是硬道理
说到沃尔沃XC70，它的亮点还真不少。这是一款主打长续航的混动SUV，根据现有的资料，它的CLTC纯电续航里程超过了200公里。这说明沃尔沃很了解中国市场的需求，大家对大电池和长续航都很看重。
再来看看这200多公里的续航能干啥？基本上能做到一周充一次电就够了。所以，在“既能用电又能用油”这一点上，XC70已经跟上了目前市场的主流趋势。
沃尔沃的安全与智能科技结合
沃尔沃的SMA架构很聪明，它的潜力更大。沃尔沃在中国有自己的开发团队，他们在车里的电子电气系统、车载芯片和智能驾驶方面做得很好，不比国内其他好车差。
SMA架构的本质就是多种技术的结合。沃尔沃本来就有豪华品牌的传统，一直把安全和诚意放在首位，而中国的团队则在电动车和智能科技方面加入了最新的技术。
沃尔沃：XC70只是开始
说实话，说到电动车和智能车的发展，中国市场确实走在前面了。
不过，未来还有更多潜力可挖。SMA架构还能玩出不少新花样，既能适应轿车、SUV等各种车型，也能匹配不同大小的电池。所以，XC70只是个开始，绝不会是最后的成果。
沃尔沃全新XC70亮相欲成“全面牌”
沃尔沃XC70的市场定位很明确，就是在XC60和XC90之间。从名字就能看出，它的价格也会在这个区间里。XC60主打30万元左右的市场，而XC70因为配备了更大的电池和更长的续航里程，预计会往40万元左右的市场靠拢。
最近的发布会主要展示了XC70的外观设计。说到XC70想要打出“全面牌”，是因为它在各个方面都在努力做到最好，不留下明显的短板。
沃尔沃C40：简约北欧风的纯电SUV
这辆车的外观设计延续了沃尔沃一贯的极简风格，看起来干净利落，没有多余的装饰，给人一种简单又纯粹的感觉。不过，沃尔沃的经典元素依然保留着。
前脸采用了封闭式的设计，突出了它的新能源身份。在标志性的LOGO上下方，有一条贯穿的安全带造型，这是沃尔沃独特的设计语言。车灯则是经典的“雷神之锤”样式，一体式的大灯让它看起来更加有辨识度。整个车身设计低调而精致，让人忍不住小心翼翼地对待它。
全新沃尔沃C40官图发布
车门采用了时髦的无框设计，还配备了隐藏式门把手。侧面的腰线笔直而有力量，让整车看起来更显大气。
车尾依旧是我们熟悉的维京战斧尾灯，不过这次加入了发光线条装饰，看起来更有档次感。
接下来，按照汽车行业的一贯套路，关于内饰设计、座舱体验以及智能驾驶等方面的消息，应该会慢慢公布出来。
沃尔沃XC70：豪华超级混动对决
沃尔沃XC70对品牌来说太关键了，所以这次反击一定是早有准备的。要想成为“豪华超级混动第一车”，可不只是嘴上说说那么简单。
沃尔沃XC70混动，打响新能源第一枪
2024年，中国市场的混动车卖得特别好，销量比去年增长了87%，而纯电动车只增长了28%。这说明混动车是个大机会，值得好好发展。所以，沃尔沃推出了XC70混动版。
卯足了劲，下定决心，沃尔沃XC70的未来，也许会更加广阔、更加光明。
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