最近这几年，要说哪个行业的变化最大，咱们国家的汽车市场肯定是排得上号的。
以前大家买车，可能就看个牌子，看个大小，觉得合资的、进口的就是好。
但现在不一样了，咱们普通老百姓买车，心里都有一杆秤，看得越来越细，要求也越来越高。
不光要样子好看，里子也得足，技术要新，用起来还得舒服省钱。
就在这么一个竞争激烈到可以说是“白热化”的环境里，咱们的国产品牌是真争气，拿出了一款又一款让人眼前一亮的好车。
今天咱们要聊的，就是长安汽车最近准备推出的一个“重磅选手”——长安启源A06。
这台车还没正式上市，但透露出来的各种信息，已经让不少人开始琢磨着要不要等等它了，因为它好像把咱们消费者心里想要的东西，都给想到了。
咱们先说说长安这个品牌。
长安汽车大家都很熟悉，是咱们国家的老牌车企了，技术底子很厚。
最近这两年，长安在新能源领域的动作可以说是相当频繁，新品牌、新技术、新车型一个接一个地往外推，像是深蓝、阿维塔，还有今天的主角所属的启源系列，都展现出了很强的产品实力。
这说明什么？
说明长安是铁了心要在新能源这条路上干出一番大事业的。
而启源A06这台车，在长安的计划里，地位非常特殊。
它是长安花大价钱研发的SDA全球纯电平台，第一次用在轿车上的产品。
以前大家总觉得长安的SUV做得不错，但轿车好像总差那么点意思。
所以，启源A06就承担着一个很重要的任务，就是要证明长安不仅能造好SUV，也能造出一流的新能源轿车，把这块短板给补上。
为了让大家买车的时候不纠结，长安这回想得特别周到。
启源A06直接提供了两种动力选择，一种是纯电动版，适合家里有充电桩，或者追求极致安静平顺驾驶体验的朋友；另一种是增程版，它本质上也是用电来驱动车轮，但车上带了一个小型的发动机，这个发动机不直接开车，只负责在电量低的时候发电，给电池充电。
这样做的好处就是，彻底没有了续航焦虑，平时在市区可以当纯电车开，省钱又环保，真要跑长途去个几百上千公里的地方，直接去加油站加油就行，跟开油车一样方便。
这一招，可以说是把纯电车和混动车的优点结合到了一起，满足了不同用户的实际需求。
接下来咱们看看这车长什么样。
现在的新车，设计上都喜欢搞得特别花哨，有时候看多了反而觉得有点审美疲劳。
启源A06的设计，给人的第一感觉就是高级、简洁，但又很有科技感。
它的车头没有用那种特别夸张的大嘴设计，而是用了一根非常流畅的弧线形贯穿式灯带，把整个车头的轮廓给勾勒出来了。
灯带中间的车标还会发光，两边还有两个独立的灯组，整个前脸看起来既有未来感，又不会显得太有攻击性，属于那种耐看的类型。
更关键的是它的尺寸。
官方公布的数据是，车长接近4米9，达到了4885毫米，轴距更是有2米92，达到了2922毫米。
这是个什么水平呢？
咱们用大家熟悉的车型来对比一下，像本田雅阁、丰田凯美瑞这些标准的中型轿车，轴距一般也就在2米8多一点。
启源A06这个尺寸，已经非常接近一些中大型轿车了。
这就带来一个最直接的好处，就是车内的乘坐空间会非常宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间，会相当充裕。
这种用中型车的定位，却提供接近中大型车空间感的做法，可以说是非常聪明，精准地抓住了咱们国内消费者对于“大空间”的偏好。
再加上无边框车门、隐藏式门把手这些流行元素，让整台车看起来非常流畅，一体感很强。
值得一提的是，车顶上还有一个小小的凸起，那可不是装饰，而是激光雷达。
这个东西是实现高水平智能驾驶辅助的关键硬件，说明启源A06在智能化方面也是做足了准备的。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是每天自己享受的。
启源A06在车厢内部的营造上，可以说是下足了功夫。
它不光是想给你一个代步工具，更想给你一个移动的舒适空间。
比如它的座椅，全系都标配了一种叫“零重力云感”的座椅，光听名字就觉得很舒服。
后排座椅的靠背甚至可以调节到145度，这几乎是一个半躺的姿势了，再配合上宽大的中央扶手，跑长途的时候在后排休息一下，绝对是一种享受。
更夸张的是，它还配备了全车28个点的按摩功能，开车累了，堵车烦了，打开按摩放松一下，这体验在同价位的车里是很难想象的。
在实用性方面，掀背式的后尾门开口巨大，拿取大件行李非常方便，后备箱常规容积就有764升，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到2168升，别说放几个行李箱了，就是搬家拉点小件家具都绰绰有余。
当然，作为一台新能源车，充电速度和底盘素质才是最核心的硬实力。
这一点，启源A06可以说是拿出了“杀手锏”。
它用了目前非常先进的800V高压平台技术。
这个技术名词听起来可能有点复杂，咱们通俗点说，就是给汽车的整个电路系统升了个压，电压高了，同样的时间里能充进去的电就更多，充电速度自然就快得多了。
官方给出的数据是，最快的情况下，把电量从30%充到80%，只需要9分钟。
这是什么概念？
就是你开车进服务区，去上个厕所、买瓶水的功夫，车子就补能得差不多了，续航焦虑在它这里被大大缓解。
而最能体现一台车“厚不厚道”的地方，往往是看不见的底盘。
启源A06在这方面给出的诚意，可以说是“满格”了。
它全系，注意是所有版本，不管是高配还是低配，纯电还是增程，都用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合。
这在汽车圈里可是个“硬通货”。
一般来说，双叉臂悬架因为结构复杂、成本高，通常用在更注重操控性能的运动车型或者豪华车上，它能让车轮在转弯时更好地贴合地面，提供更强的支撑。
而后五连杆悬架则能更精细地处理路面的颠簸，保证乘坐的舒适性。
长安能把这套高成本的悬架结构作为标配，下放到一台预计售价在10-15万区间的家用车上，足以看出其对产品机械素质的自信和对消费者的诚意。
最后，咱们来分析一下它的市场前景。
从它的命名和产品力来看，启源A06的目标非常明确，就是要杀入10-15万元这个竞争最激烈的市场区间。
在这个价位，有比亚迪秦L、吉利银河L6这些已经站稳脚跟的强大对手。
启源A06想要虎口夺食，靠的不是单纯的低价，而是一种“错位竞争”的策略。
它用越级的空间、同级罕见的800V快充、全系标配的高规格底盘，以及为未来高阶智驾预留的激光雷达，来和对手们比拼。
简单来说，就是“在同样的价格下，我给你的东西更多、更好”。
这背后，体现的是中国汽车工业整体的进步，我们不仅能造出便宜的车，更能造出技术领先、品质过硬、价值感十足的好车。
如果最终启源A06的定价能给出一个惊喜，比如说起售价真的落在10万元出头，那它无疑将会在本就火热的新能源轿车市场里，掀起一股巨大的波澜，给消费者带来一个极具吸引力的新选择。
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