燃油车还在卖，大众突然连发五款新车

2026年1月，一汽-大众接连推出5款新车，重点车型为速腾S和揽巡，在新能源车已经占据市场超过四成份额的背景下，这个举动显得不太寻常，许多人原本以为合资品牌会逐步退出燃油车领域，结果它们反而加大投入，让整个行业感到意外。

速腾从2006年进入中国以来，已经卖出超过450万辆，现在每个月还能卖两万多台，新款速腾S不只是换个外壳，它调整了发动机的设定，加上了IQ.Pilot辅助驾驶功能，内饰也跟着升级了，买这车的人不是抵触电动车，而是更在意省心、容易修理、能跑得远，比如住在三四线城市的家庭用户，还有经常需要跑长途的司机，他们觉得电动车充电太麻烦，电池用几年就电量不足，不如燃油车那么可靠。

揽巡的定位很特别，它说是大五座SUV，但不像城市代步的小型SUV，也不是真的越野车，它用了第五代EA888发动机，配上增强版IQ.Pilot，被人称为燃油车里智驾最强，空间大能装、外观硬朗，正好卡在中产家庭想要的实用、智能和好看之间，大众这一步其实把A级、A+级、B级燃油车都补全了，想靠产品链稳住基本盘。

为什么选2026年呢，是因为到2025年很多地方不再限制燃油车销售，政策上宽松了一些，加上充电桩还没有完全铺开，小城市里面维修点也少，电池寿命的问题也没有全部解决，很多人暂时还不敢换成电车，大众没有跟风去拼快充技术，而是强调让车主开着放心，这条路走得看起来慢一点，但可能更稳妥。

有意思的是，大众公司内部还在扩大燃油车研发团队的规模，EA888生产线今年还要继续投入资金，IQ.Pilot目前只在燃油车上实现了L2+级别的全部功能，电动车平台反而还没有开放使用，这说明他们并没有真正放弃燃油车业务，甚至把它当作新技术的试验平台。

换个角度想，假如特斯拉突然推出Model 3的燃油车型，大家肯定觉得这个品牌不行了，但大众汽车发布新款速腾，很多人反而说老牌子让人放心，这种差别不是因为技术差距，而是二十年积累下来的信任感，不是一两年就能轻易抹掉的。