“真香VS禁售”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕福特CEO夸中国车又抵制中国车的争论再度成为了焦点。
一边是私下花数万美元空运小米SU7连开半年、逢人就夸“不想放弃”的法利，一边是在福克斯新闻大喊大叫、绝不让中国车进美国市场的福特，这种精分行为的碰撞引发了网友的热议。
就在争议愈演愈烈之际，雷军在纽北赛道大方祝福福特刷圈速，福特内部员工也在社交平台吐槽自家人，两家处在争议中心的当事方都为这场闹剧给出了各自的答案。此外，吃瓜网友也在评论区翻出了法利前后的发言对比。
一、开小米还是骂小米？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于法利在4月13日的一场电视直播。
在直播里，法利正式抛出抵制中国车进美国的论调，可以做到声嘶力竭地喊出“绝不能让他们进来”，从“不公平竞争”扯到“国家安全风险”只需要几秒。同时，在演播室灯光打在脸上并且手指乱舞的情况下，他那额角渗出的汗珠也可以被看得一清二楚。
而在法利抛出这番言论后，迅速引发网友的讨论。在4月13日直播后的几天，关于“福特CEO双标”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
在不少网友看来，法利这番表态的出现，直接冲击了他自己深耕半年的“真香”人设——毕竟他开小米SU7的核心感受之一就是“好开”。
根据播客节目公布的录音，法利开小米SU7最快可实现连续六个月不换车（私人代步时间），他从上海空运这辆车到芝加哥全程花了数万美元。
而法利在直播里可以一句“绝不能让中国车越境”，几句话否定一切，已经较为接近滑稽剧的表演效果。
有网友直言，“开的时候夸上天，不让卖的时候踩下地”，也有网友发表了“这算盘打得在东八区都听到”等等观点，一场“又当又立VS商业诚信”的争议就此发酵。
二、法利称中国车“远超西方” 福特却喊“绝不让进”
面对争议，福特内部都迅速作出了回应。
福特公关方面首先回应了争议，福特对外统一口径称CEO的言论代表公司立场，给出了表态。
法利明确表示，中国车并非没有威胁，而是“远超西方”的强劲对手，他自己开小米SU7的核心感受都是惊叹这车太好开，嘴上说着不想放弃这台车，转头却上电视喊打喊杀。
而就在去年十月，福特CEO吉姆·法利做客播客节目上线，在节目中，法利再次详细阐述了对小米SU7的喜爱。
法利明确表示，开小米并非为了作秀，而是真心觉得这车比福特好，两者并不在一个水平线，法利打了个比方“这是一个比汽车公司强大得多的消费品牌”。
同时法利表示，中国车再便宜也难以掩饰产品力，不过自己当CEO只能装傻，而福特喊国家安全最大的荒诞点，在于他自己开着这辆车跑了半年。
法利提到，如果中国车真有10个摄像头不安全，对美国的街道和交通，包括他自己的隐私都会有一定威胁。
法利还在节目里算了一笔账，按福特自己财报，公司一年净亏81亿美元，但中国车根本没卖进美国，在单季度里就亏掉111亿美元，若都怪中国车，这脑回路将堪称一绝。
而福特自己给出的解法是，电池由中国宁德时代持有、供应、制造，通过找中国车企合资建厂的策略和要控制权的算盘，可将造车成本压低至对标比亚迪，亏钱后还能找中国供应链救场，最终实现嘴上骂身体诚实，这是任何正常车企无法比拟的优势。
此外，内部邮件还透露，福特正担心影响合作，同时计划到2027年推出低成本电动车对标中国，进一步扩大遮羞布的面积。
而在福特高管们开会扯皮之外，匿名员工在领英发帖的时候也就“双标”这个问题发表了看法，他认为一边用中国电池一边骂不安全是挑战，同时这种连自己都说服不了的逻辑也让人担心，福特也在研究中国技术，但要“保持控股”。
同时，该员工认为“这逻辑太搞笑了”，可以实现只许州官放火或者是掩耳盗铃。
结语：竞争赛道不是只有“锁国门”
这场围绕福特CEO变脸的争议，本质上是美国传统车企面对中国崛起过程中，高层与网民对“遮羞布”的探索与讨论。
从福特财报的数据中不难看出，竞争赛道不是只有“锁国门”。中国车的产品力与性价比优势，福特的双标与巨亏81亿的窘境，各自揭示了不同的车企状态与生存逻辑，并非非此即彼的对立关系。
随着法利持续变脸、收紧抵制言论，雷军大方回应赛道成绩、送上真诚祝福，两种格局的碰撞将实现全网围观，最终丢人的将是福特自己。
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