奥迪推纯电SUV，续航700公里，安全测试超国标三倍？
8月7号杭州有个活动，一汽奥迪正式卖了款新车叫Q6L e-tron。这是他们纯电平台PPE的第一款车，定位豪华电动SUV。现场说这车续航能跑765公里，充电十分钟能多开294公里，还用了华为的自动驾驶技术。
这车电池是宁德时代的，容量107度电。充电方面支持800伏和400伏电压，不管用啥充电桩都能用。安全方面车身用了34%潜艇级钢材，电池包外面有九层防护，连欧洲和美国的安全测试都拿了最高分。他们还做了个测试，用比国家标准高三倍的能量撞车，结果车没报废。
华为给这车做了自动驾驶系统，装了两个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。系统能看红绿灯倒计时，自动判断变道时机，还能提前发现突然窜出来的车。不过现在还是L2级别，不能完全脱手。
底盘用的是前后五连杆悬架，减震器能自己调节软硬。刹车是布雷博的四活塞卡钳，轮胎前窄后宽，开起来转向精准。车里还有个运动声浪系统，放电动跑车音效，不过得自己开开关。
车机系统开机只要0.2秒，支持连续说话和眼神控制。音响是丹麦品牌，20个喇叭。外观有七种颜色，其中青城绿和流霞紫是为中国市场定制的。前脸设计叫sphere，尾灯用的是第二代OLED，晚上亮起来有动态效果。
价格分四款，最便宜的是超长续航版34.88万，最贵的sportback首发领航版39.88万。买车还能送些权益，但具体啥权益没详细说。
这车用了83%高强度钢和铝合金，电池包防护比普通车多一层玻璃钢。华为的自动驾驶系统能识别加塞和鬼探头，但需要驾驶员随时接管。续航数据是CLTC标准测的，实际开可能少点。
充电十分钟能跑294公里是按CLTC算的，快充需要800伏充电桩。普通400伏桩也能充，但速度慢。车机系统识别准确率95%，但复杂指令可能听不懂。
座椅用了运动型，坐垫软硬适中，长途不累。方向盘和座椅支持加热，但没提到通风功能。车机系统能用手机APP远程控制，但具体功能没展开讲。
奥迪这次把安全测试做到超国标三倍，车身钢材强度比潜艇还高。电池包九层防护包括玻璃纤维和钢壳，碰撞测试用的是侧撞加柱撞的连环冲击。
华为的自动驾驶系统能看红绿灯，但遇到复杂路况可能失效。激光雷达装在车顶和前脸，摄像头分布在车身四周。毫米波雷达负责远距离探测，超声波雷达管泊车用。
续航765公里是满电状态，实际开空调或高速会掉电快。快充需要专用桩，家用慢充要十小时左右。电池包放在底盘中间，降低重心提升操控。
车机系统开机速度比安卓手机还快，但应用生态可能不如手机丰富。支持连续对话比如“打开空调，温度22度”，不用每次都按按钮。眼神控制是看屏幕特定区域触发功能。
四款车型中sportback是溜背造型，空间可能小点但好看。超长续航版电池最大，首发领航版多了一些辅助功能。两种车身造型都配相同动力系统。
奥迪这次把德国底盘调校经验用在电动车上，减少电机扭矩突兀感。做了上百次测试调整悬架参数，让开起来像燃油车一样顺。能量回收分多档，松电门时拖拽感不明显。
车灯有动态迎宾效果，解锁时会流水点亮。尾灯能显示充电状态，电量低会闪烁提醒。前脸格栅是封闭式设计，中间有可发光的四环logo。
现在这车已经在全国4S店能订，提车大概要等两个月。后续可能出更高配置版本，但价格还没公布。奥迪说这是他们电动化战略的重要一步，但具体后续车型没详细说明。
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