电动化浪潮席卷下，大排量燃油跑车已成稀缺物种。全新福特Mustang GT的登场，无疑给性能车迷注入一剂强心针——493马力5.0L V8引擎、3.9秒破百，还有那穿透耳膜的浑厚声浪。但疑问也随之而来：43.8万起的定价，在电动性能车围剿下是否还有性价比？纯粹的性能取向，又能否兼顾日常使用？答案藏在这场深度体验里。
对比上一代车型42万左右的终端价，全新款43.8万起的指导价看似上涨，实则终端优惠后39万级即可入手，呈现“加配不加价”的市场意图。
同价位核心竞品中，雪佛兰科迈罗SS 45万起售，动力却比它少67马力；丰田GR Supra 3.0T售价高达62.9万，性价比差距明显。独特的虚幻引擎3D仪表与可自定义声浪模式，构成了同价位独有的美式性能仪式感，但缺失前雷达等实用配置，对新手不够友好。
经典的长引擎盖、短尾厢设计搭配三条状尾灯，美式肌肉感扑面而来。内饰双联屏提升科技感，却因大量硬质塑料拉低质感。家庭场景中，前排175cm乘客头部有一拳余量，后排却仅能容纳未成年人，成年人乘坐如同“挤电梯”，后备箱仅够放两个登机箱，日常买菜可行，家庭出游则捉襟见肘。
3.9秒破百的加速并非徒有其表，城市标准模式下动力响应温和，悬架能过滤大部分颠簸，开着不像“猛兽”；切换赛道模式，推背感瞬间袭来，声浪浑厚不刺耳，仿佛置身赛车场。高速120km/h时风噪胎噪明显，交谈需提高音量。
SYNC4系统逻辑清晰，语音识别成功率85%，但偶尔卡顿且不支持OTA，科技感后续无法迭代。内饰塑料饰板在粗糙路面易产生异响，部分用户反馈安全带存在“割脖子”问题，影响长途舒适性。
它最适配都市性能爱好者，周末短途玩乐场景堪称完美，但对家庭用户而言，后排空间与实用性短板明显。能耗方面，市区油耗约12.5L/100km，高速降至8.8L，按年行驶1.5万公里计算，年均油费约1.8万元。小保养1200元，大保养3500元，年均保养成本5000元左右。参考老款车型，三年保值率约59%，处于同级中等水平，但电动化趋势下长期保值率或存下滑风险。
与同品牌Mustang Mach-E电动版相比，它放弃了空间与低能耗，坚守燃油动力与后驱操控的纯粹性。对比科迈罗SS，它价格更低、动力更强，但操控精准度稍逊；相较于GR Supra，声浪与动力优势显著，却缺失丰富的智驾配置。同预算还可选择宝马4系、奥迪S4等车型，兼顾豪华与实用性，关键看你的需求侧重。
全新福特Mustang GT是电动时代的燃油坚守者，V8动力与声浪是其核心魅力，空间局促、实用配置缺失则是短板。选择它，本质是选择一种燃油性能信仰；放弃它，是选择更务实的用车生活。建议你带着对空间、异响的顾虑深度试驾，若周末玩乐占比超70%，它会是不错的选择；若追求全能，或许该转向更务实的车型。毕竟，适合自己的才是最好的。
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