4月9日，捷途XWD技术体验日把不少车友的目光都拉了过去，原因很简单，旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM同步开启预售，价格直接卡在20万级这个最卷的区间里。
这几年SUV市场有个很明显的变化，很多家庭买车已经不只是看代步了，还要兼顾露营、自驾、轻越野、全家出行，最好还能上下班不累、周末不怂。
大家想要的不是单纯一台车，而是一台既能进城，也能去野的全能SUV。
大空间，才是家用SUV最硬的底气
家用车绕不开空间和舒适性。
旅行者PLUS车身尺寸达到5034/2026/1880mm，车长超5米、车宽超2米，这个体量放在20万级市场里，确实很有压迫感。
而且它不是那种看着大、坐进去却一般的车。
2800mm轴距配合加长的车身，第二排腿部空间很宽裕，坐进去跷个二郎腿没啥问题，第三排也不是应急小板凳，成年人短途长途都能坐。
现在很多家庭最头疼的，就是二胎、三代同堂出行的时候，后排总有人坐得憋屈，这种问题在这台车上是有针对性的解决了。
它提供2+3+2真七座和大五座两种布局，这点还是挺实在的。
后两排放倒后还能形成接近2米的纯平空间，露营的时候铺个垫子就能睡，搬大件、拉行李也都很方便。
再加上65处储物空间、压缩机冰箱、小桌板这些细节，明显能看出这车不是只想着做“硬派样子货”，而是把一家人日常用车那些零碎需求，也考虑进去了。
舒适这块，硬派SUV也开始卷了
以前很多人一提硬派SUV，第一反应就是高大威猛，但坐着硬、开着累、家里老人孩子不爱坐。
现在市场变了，光能越野已经不够，舒适性做不好，家用场景根本撑不住。
旅行者PLUS座椅用了10层舒适结构，前排支持通风、加热，主驾还有8点按摩和4向腰托，副驾能一键躺平，二排也有加热功能。
这些配置放在以前，很多都是二三十万以上车型才会给，现在下放到这个价位，吸引力还是很直接的。
有个挺有意思的现象，这两年露营火了以后，不少家庭买SUV已经把“能不能在车里睡”“能不能给孩子热牛奶”“能不能临时办公”都加进购车标准里。
从这个角度旅行者PLUS明显是冲着家庭出行生活场景去做的，而不是只做参数表上的好看。
XWD四驱，把越野门槛拉低了
越野这个事，很多人其实不是不喜欢，而是不敢玩。
传统四驱车给人的印象就是操作复杂、容易陷车、需要经验，新手看见泥地、沙地、炮弹坑就发怵。
捷途这次拿出来的XWD全自动智能四驱系统，核心思路就是把复杂问题交给系统。
0.01秒识别路况、0.02秒决策、0.07秒执行，比传统四驱系统反应更快，车轮刚有打滑趋势，系统就已经开始分配扭矩了。
另外“7+X”一键越野模式确实对新手很友好。
雪地、泥地、沙地、岩石这些常见场景都给你预设好了，不需要自己琢磨怎么切换，这种设定对于很多第一次接触越野SUV的朋友来说，是比较有吸引力的。
毕竟不是每个人都愿意花时间研究四驱逻辑，有时候就是想按个键就能走。
它还配了电控牙嵌式差速锁，锁止时间仅0.1秒，轮端扭矩能到8000N·m，配合220mm最小离地间隙和700mm涉水深度，面对非铺装路面的时候，底气明显会更足。
现在一些热门自驾路线，像川西、阿勒泰、独库这种地方，路况复杂是很正常的，一辆有点真本事的SUV，跟只有城市通勤能力的车，体验差别还是很大的。
燃油和插混双动力，照顾了两类人的需求
有的人买车在意稳定、省心，觉得长途多、充电没那么方便，燃油版更踏实。
也有人想要通勤省钱、动力更猛、周末还能出去玩，那插混版会更香。
旅行者PLUS这次把两条路线都铺开了。
燃油版搭载2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。
这种组合的好处就是成熟、直接，高速再加速和非铺装爬坡都不容易发虚，对很多经常跑长途或者去偏远地区的人来说，还是很实用的。
插混版C-DM的账面数据更猛，系统综合功率455kW，综合扭矩920N·m，零百加速4.9秒。
它配备43.24kWh电池，纯电续航211km，综合续航1300km，城市通勤基本能当电车开，长途又没有补能焦虑。
这类车型现在越来越受欢迎，因为它确实卡住了很多家庭“既想省油，又怕纯电不方便”的心理。
而且支持对外放电、驻车空调这些功能，露营、自驾、钓鱼的时候会特别好用。
现在不少家庭周末出游，车已经不只是交通工具，更像一个移动补给站，这种变化也在倒逼车企去做产品升级。
智能和安全，已经成了20万级SUV绕不开的话题
现在买车的人对车机卡不卡、语音好不好用、停车方不方便这些东西，是很在意的。
旅行者PLUS用了8155芯片和15.6英寸2.5K大屏，配合TOUR OS 3.0系统，语音交互和流畅度都属于主流水准。
L2.5级辅助驾驶、540度全景影像、透明底盘、自动泊车、疲劳监测这些配置也给到了。
特别是对于新手司机来说，大车最怕不好停、不好看边角，有了这些配置以后，确实能减轻不少压力。
高配混动版还上了华为乾崑ADS 4.0智驾系统，这一点在同级里还是挺能打的。
安全方面，车身高强度钢占比达到80%，还有双门环设计、6安全气囊和整车终身质保。
对于家庭用户来说，很多时候不是看你宣传得多热闹，而是看你在看不见的地方，有没有把基础给做扎实。
放到现在这个20万级SUV市场里旅行者PLUS的打法很直接，就是把家用、越野、舒适、智能尽量往一台车里塞。
很多车型要么偏城市，要么偏越野，真要兼顾的并不多。
而它这种“我全都要”的思路，确实会让不少想买一台大空间、能跑烂路、平时又能舒服通勤的家庭用户，多看两眼。
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