纯电卡宴试驾：大象也能跳芭蕾，保时捷这次掏出来的家底有多强？

花得值，这是我开完这辆车最直接的想法。

把一台SUV开得像跑车一样灵活，除了它之外没有其他车型能做到。

问一下以后修车要多少钱，就等将来再说吧。

就算续航在极限工况下怎样，我也懒得去想。

反正现在的感受就是保时捷给未来下的一道力量宣言。

这辆车骨子里还是保时捷，转向手感、车身控制力都没有变。

即便它变成电动车了，但是驾驶的乐趣还是被重新创造出来的。

极速限制就像给猛兽戴上枷锁一样，让人感到别扭。

价格高得让人心里一跳，普通人根本玩不起。

它把大型SUV笨重的身体拆掉，换上了一副轻盈且精准的灵魂。

有人问我这是不是史上最强的量产车，我觉得这话一点也不夸张。

你猜怎么样，800伏的系统充电速度很快，在喝杯咖啡的时间内就可以再次充满电。

保时捷这次真的是掏空了家底。

人工合成的声浪听起来就像一群愤怒黄蜂在耳边嗡鸣，说实话比V8发动机的声音要好上一点，并且没有让驾驶变成一种单调无趣的状态。

我留意了一下能量回收，需要达到600千瓦，在松开油门的瞬间那种力度适中的拉扯感就牢牢地把住驾驶节奏了。

Montserrat的山路出了名难走，弯道多且急转弯处又刁钻得像条没醒来的环蛇。

以前开燃油车来这儿的时候，手臂都要一直绷着和路面较劲。

但是这台纯电Cayenne Turbo，简直就是跟我开玩笑了。

它用Active Ride主动悬挂，工程师玩的是一套黑魔法似的，在轨道上滑行一般地稳定。

经过坑洼不平的路面时，车内的人几乎感觉不到任何颠簸感，并且悬挂反应速度非常快。

这感觉挺魔幻，就跟在平地上一样舒服。

5秒，百公里加速。

不需要知道电机怎么转动，也不需要关心油冷技术把热量散发到哪里去了，只需要感觉到推背感就可以让你吃早饭的时候吐出来。

动力衰退吗？

不存在的，就像是把压缩到极点的弹簧给松开了一样。

脚底一踩踏板，就会直接顶到鞋面上。

说实话，在保时捷宣布要把这台公路之王完全电动化的时候，我心里那块石头一直悬着，并且很多老炮心里都有疑问。

没了发动机的暴躁劲儿，还叫Cayenne吗？

坐进驾驶舱的那一刻，我心里的一块大石头才算落了地。

纯电性能车是否应该保留模拟声浪？

我觉得这个东西没什么用。

就好比吃红烧肉的时候非要往里头加点香水，虽然看上去还行，但是那股子香味儿还是变了。

但是没有它也不行，毕竟电动车太安静了，开车跟着静音室一样，那多没意思啊。

保时捷把SUV做得这么灵活，这事儿本身就有一定的矛盾性。

见过谁把大象训练成跳芭蕾的吗？

但是这辆车做到了。

我觉得这就是技术带来的红利，我们不能因为追求纯粹的机械感而忽视了电驱所带来的一种恐怖爆发力。

这就像是给大象装上喷气发动机一样，虽然看起来很怪异，但是跑起来确实很快得让你怀疑人生。