5月2日，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布的一段视频将国产电车推上风口浪尖。视频中，一辆30万元级别的国产电车——阿维塔12，在天津中汽研风洞实验室的实测风阻系数达到0.28Cd，与其官方宣称的0.21Cd相差30%，甚至与20年前的燃油车水平相当。这一结果迅速引发行业关注乃至一些质疑。
面对舆论进一步发酵的可能性，阿维塔科技法务部于5月3日迅速回应，称该信息“完全失实”，并强调所有技术参数均以官方发布为准。
阿维塔12
更为值得注意的是，为进一步澄清事实，阿维塔官方社交媒体于同日宣布将根据国家专业机构实验室排期，对阿维塔12进行公开测试，以权威数据“正视听”。
我认为，相比前一则“回应消息”，阿维塔官方社交媒体敢于“公开测试”的公关手段，显然更加值得肯定，甚至可以说“技高一筹”。
毕竟，这场看似技术参数的争议，实则折射出新能源汽车行业竞争加剧下的信任危机与品牌博弈。在这种情况下，品牌方敢于“公开测试”，以透明、公正的方式面对质疑，反而能够更好的维护品牌形象和赢得用户的信任。
官方回应
博主质疑阿维塔12风阻系数，引发行业关注
众所周知，风阻系数是衡量车辆空气动力学性能的核心指标，其结果直接影响相关车辆的续航里程与能耗表现。
阿维塔12作为品牌旗下的重磅车型，其官方宣称的0.21Cd风阻系数，在同级车型当中非常出彩，甚至可以说是技术突破的重要标志，也并不为过 。
然而，相关博主的实测结果如果“属实”，则无疑将这一优势拉回现实：若风阻系数存在虚标，不仅削弱产品竞争力，更可能动摇消费者对电动车能效的信任基础。
博主质疑，官方认定为“不实”消息
值得注意的是，该博主还声称，测试过程遵循CSAE 146-2020标准，由专业技术人员操作，但因品牌方介入，未能获得风洞实验室的正式报告。
对于这一说法是否属实，目前以相关方调查为准，我们不做定论。不过，我们认为，阿维塔方面既然敢于“公开测试”，应该不至于做这种事情。
毕竟，如果车企对第三方测试的干预，则可能影响数据独立性，这甚至可能加剧公众对于相关数据的质疑。我认为，阿维塔作为负责任的厂商，不至于如此。
阿维塔12
真的造假了吗？阿维塔将通过公开透明测试回应质疑
对于这次“阿维塔12风阻系数”争议事件，阿维塔的方面的应对策略可以说是“双线作战”。阿维塔法务部及时回应，宣称相关消息“完全失实”。
同时，值得注意的是，同样在2025年5月3日，，阿维塔法务部官方社交媒体高调悬赏500万元打击“黑公关”， 并宣称已处理部分违规账号。
应该说，法务部回应相关消息，能够对一些“抹黑”等行为，发挥一定的震慑作用。这，在行业内并不鲜见。
阿维塔悬赏
我认为，更为“高招”的是，阿维塔官方在5月3日宣称“将进行公开测试，以正视听”。要知道，在汽车行业，法务部回应固然能够制止一部分确实存在“抹黑”行为的账号或者个人，但是如果要完全消除用户的质疑，赢取用户信任，“公开和透明”测试显然是更为“实用”的手段。
只是，遗憾的是，很多厂商不知道是出于什么原因，目前在国内车市敢于以“公开透明测试”应对公众质疑的厂商，可以说是“凤毛麟角”。
所以，我们也能够看到，各大厂商纷纷祭出了“悬赏”及“法务震慑”的手段，往往面对的是一场“拉锯战”，迁延而持久。对于相关车型的销量提振及用户信任感的提升，能够发挥多少作用，相信行业内人人都会有一本账。
阿维塔12
在这种情况下，阿维塔方面敢于“公开测试”，我认为可以说是“敢为天下先”了。这显示了其应对质疑的技术自信和底气。
车宇世界认为，面对质疑，“公开和透明”是最为有效的反击手段，能够更好的维护品牌形象和提升用户信任。
对于阿维塔的应对，我认为值得肯定。要知道，数据显示，阿维塔4月销量达11681辆，同比增长122.6%，创历史新高。在市场竞争白热化阶段，负面舆情可能直接冲击市场信心。
对于网传事件，进行“公开透明测试”，可以说是对公众参与监督的动员，这可能将品牌声誉危机转化为“全民打假”的公关契机。
官方回应
本文结语：
从一定意义上来讲，此次事件暴露了新能源汽车行业目前存在的矛盾：车企为凸显技术领先，往往在发布会上强调“破纪录”参数，但实际落地效果却缺乏第三方验证。
技术参数的真实性关乎产品核心价值，更关乎行业可持续发展。对于阿维塔而言，我认为，阿维塔的公开测试承诺，若能严格执行，无疑将大幅提升行业的透明度及公开度。
后续如果能以更开放的态度接受市场检验，并通过持续的技术创新夯实竞争力，那么无疑将会在当前市场环境中开“行业风气之先”了。
对行业而言，此次事件亦是一记警钟：在“内卷”加剧的竞争环境下，唯有以透明换信任、以真实立口碑，方能推动中国新能源汽车在全球赛道行稳致远。
最后，针对“阿维塔12风阻系数”争议，目前阿维塔方面已经以“将公开测试”进行应对。希望大家理性看待相关事件，具体结果，以“官方公开测试结果”为准。
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