买一辆家用车的时候很多人的目光不是放在参数表上。每天通勤是否要频繁加油、后排能否舒服、孩子和老人上车之后的便利性等等，这些看似微小的问题会比一时的加速感更加影响一个人对汽车的整体体验。
一位车主提车后已经行驶了近1000公里，在这段时间里第五代帝豪i-HEV担任的是家里唯一一辆车的任务，即工作日上下班、周末接送孩子、偶尔带老人出门。用车场景比较普通，却也正好覆盖了大多数家庭的日常需求。
最直接的变化就是油费减少了。
车主每天往返大约50公里，路线中既有早晚高峰也有相对顺畅的路段。
车辆表显油耗为3.3L/100km，车主自行加油核算后，实际水平约为3.6L/100km。这个数字和表显有差别，但是对于一辆主要用作城市通勤的家庭用车来说还是可以接受的。
车主说以前开燃油车的时候一个月油费接近一千元；换车之后每个月油费就控制在四百元左右了。根据这样的用车强度来算，所节省下来的不是一点小数。更重要的是它不需要额外充电，日常使用方式和普通燃油车基本一致，减少了寻找充电桩、等待补能的麻烦。
目前接近半个月加一次油的节奏，也让车主觉得用车更省心。对于没有固定充电条件又想降低通勤成本的人来说，“不改变使用习惯”的混动方式确实更容易融入生活。
空间表现是另一项让车主满意的点。
后备厢实用性经受过实际的考验。一次采购当中把米面粮油、孩子的随身物品一同装入到后备箱里还剩有余量。对于家庭用户而言，是否能将婴儿车、食品袋、儿童用品等物品装进后备箱，比起单纯的拥有一个漂亮的容积数字来说更为重要。开口较大，在搬运大件的时候也会更加方便。
车内功能没有被车主当作摆设。车机大屏显示清晰，操作逻辑接近手机，家人在没有仔细阅读说明书的情况下也能较快完成常用操作。语音控制可以用来设置导航、播放音乐，在开车过程中减少了频繁寻找实体按键和低头操作的情况。
前排座椅的通风、加热等功能，在使用一段时间之后才会被发现其价值。天气炎热的时候开启通风可以缓解后背闷热；天气较冷的时候使用加热功能也可以提高上车后的舒适度。它并不是决定购车的主要因素，但是会对每天开车时的心情产生影响。
当然这辆车也不是完全没有需要适应的地方。急加速时发动机的声音仍然会传到车内，只是比之前使用的燃油车小一些而已。对于注重安静、平顺感受的消费者来说，在试驾的时候应该重点去体会这一点；如果主要用途是城市通勤、接送家人和日常采购，那么这种声音表现目前在车主看来仍属于可以接受的范围。
从近千公里的反馈来看，第五代帝豪i-HEV的优势并不是集中在一个特别夸张的能力上，而是把油耗、空间、车机以及舒适配置整合在一起。它更像是一辆以家庭日常生活为设计目标打造出来的车型，在补能习惯方面不需要改变的前提下通勤成本得到降低，并且后排和后备箱也能满足大部分家用场景的需求。
关于真实油耗还会受路况、气温、驾驶方式以及载荷等因素的影响，一个车主的记录不能等同于所有人的最终表现。但是至少在这段实际使用中该车已经完成了家用车最重要的考核任务，即每天开车顺手、养车压力不大、家人坐进去也不觉得拥挤。
