话说回来，2024年国内卖出去的插电式混合动力车，就是那种能充电也能加油的车，销量真是猛涨，一年就比之前多了八成多，跟它一比，光用电的纯电动车才涨了一成多点，所以这种混动车一下就成了新能源车市场里头最火的增长点了。
这段时间，比亚迪的DM-i混动车在海外也特别受欢迎，销量蹭蹭地往上涨，它那个“短途用电，长途烧油”的模式，让很多本来开汽油车的人都开始考虑混动了，这在国外烧油车市场里头引起了不小的动静。
反观纯电动车这边，好多人还是担心充电问题，尤其是在离城市远的地方，充电桩少得可怜，让人总觉得心里没底，害怕开着开着就没电了，而且纯电动车的电池也挺贵的，这也是大家普遍犯愁的地方。
幸好，混动车就能很好地解决这些烦恼，它既可以像纯电动车一样，在短距离行驶时完全不烧油，对环境也更友好，又能在跑长途的时候，直接切换到燃油模式，完全不用担心没地方充电或者电量不够用，所以说，对于那些想从烧油车过渡到纯电动车的朋友来说，混动车是个特别好的选择。
像比亚迪最新推出的那套第五代混动技术，就做得特别厉害，它把发动机的效率提到了一个前所未有的高度，能把油里的能量最大化地利用起来，几乎不浪费，达到了全球量产发动机的最高效率。
而且，它还能做到在电池没电的时候，百公里油耗低到只有不到三升油，比好多小排量燃油车都省，真是让人觉得不可思议。这样一来，加满油再充满电，车子一口气就能跑两千多公里，根本不用担心续航问题。
这就彻底解决了大家之前觉得混动车可能会比较费油的顾虑，让大家明白，混动车也能非常省钱省心，他们的技术路线就是更偏向用电来驱动。
比亚迪通过一些巧妙的设计，比如取消了传统车里那些复杂的变速箱，让结构变得更简单，效率也更高。另外，就算是在大冷天，他们的混动车也比丰田的混动车更省油，每跑一百公里就能多省将近一升油。
再加上一个特别聪明的AI能耗管理系统，能让车子在不同路况下自动调整，最高能再多省一成多的油钱。这些技术加在一起，就实现了在城市里上下班通勤的时候，完全用电来开，既安静又省钱，等要跑长途的时候，就能用最省油的方式跑，让每一次出行都变得轻松愉快。
比亚迪的这套混动技术，不仅仅是简单地进步，它还成功地绕开了像丰田和本田这些老牌车企在混动技术上的那些技术壁垒和专利限制，走出了自己独特的“以电为主”的技术路线，证明了咱们自己的技术也能做得特别好。
要说以后汽车的发展方向，纯电动车肯定是大趋势，但就目前来看，混动技术在新能源车市场里头仍然扮演着特别重要的角色，它是纯电动车普及之前的一个重要补充。所以，比亚迪坚持着纯电动和混动车两条腿走路的策略，这样一来，它就能在激烈的市场竞争中一直保持领先位置，不被落下。
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