一台长得像方盒子、整备质量超过2.6吨的大家伙，心脏里竟然塞进了一套能爆发出700马力的电动系统。 这可不是什么概念车，是刚刚在工信部第404批新车公示里露脸的方程豹钛7纯电版。 515千瓦的综合功率，比自家插混四驱版足足高出了155千瓦，这数据已经能跟一些高性能跑车掰手腕了。 一个主打硬派造型的“大块头”，却揣着一颗超跑的“心”，比亚迪这次到底想干嘛？
2026年2月6日，工信部网站更新了新车申报目录，方程豹钛7的纯电动版本正式现身。 从申报图看，它完全继承了插混版那套经典的“方盒子”造型。 线条横平竖直，棱角分明，一副硬汉做派。 前脸换上了窄条幅的封闭式格栅，这是它纯电身份最直接的宣告。 分体式大灯和粗壮的双色前保险杠依旧保留，越野味儿一点没少。
车侧最显眼的变化是换上了一套全新款式的轮毂。 门把手还是传统的机械式，在这个流行隐藏式把手的年代，显得有点“复古”，也更符合其硬朗的调性。 车尾那个标志性的“小书包”外挂储物箱没有缺席，侧开式尾门也得以保留。 这些经典元素组合在一起，让人一眼就能认出这是台方程豹。
尺寸数据白纸黑字写着：长度有两种选择，4999毫米或5050毫米，宽度1995毫米，高度1865毫米，轴距是2920毫米。 这和已经上市的插混版车型基本保持一致，意味着车内的乘坐和储物空间不会有太大变化。 对于喜欢它造型又需要大空间的家庭用户来说，这是个好消息。
配置方面，全景天幕是全系标配。 最引人注目的是，申报信息显示激光雷达也是标配项。 这意味着只要买了钛7纯电版，就能拥有比亚迪那套“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统。 理论上，高速和城市的领航辅助驾驶、各种刁钻车位的智能泊车，这些功能它都能支持。 在硬派风格的SUV上把智能驾驶硬件拉满，这种做法目前还不多见。
除了这些，用户还能根据自己的喜好进行大量选装。 比如，轮眉可以选择与车身同色或者黑色，侧裙装饰板、尾灯灯罩的颜色和样式也提供了多种方案。 甚至连门把手和内后视镜底座的颜色都能定制。 当然，对于有拖拽需求的用户，拖车钩和电连接头也在选装列表里。 看得出来，方程豹想在这台车上同时满足实用性和个性化。
重头戏当然是动力。 钛7纯电版提供了两种选择。 后驱版本搭载一台最大功率300千瓦的后置电机，这个数据已经相当可观。 四驱版本则在前轴增加了一台215千瓦的电机，与后轴的300千瓦电机协同工作，综合功率直接飙到了515千瓦。 换算成大家更熟悉的马力单位，这超过了700匹。
作为对比，它自家的插混四驱版综合功率是360千瓦。 也就是说，纯电版的动力输出有了一个巨大的跨越。 申报信息里，它的最高车速被标定为240公里/小时。 全系车型都将搭载磷酸铁锂电池，具体的电池容量和续航里程目前还是个谜。 不过，结合比亚迪近期的技术路线，这台车大概率会基于800V高压平台打造，以应对快速补能的需求。
一台车长超过5米、造型方方正正、风阻系数注定不低的SUV，却配上了如此狂暴的动力。 这就像给一位重量级拳击手装上了短跑运动员的腿部肌肉，视觉和概念上都充满了冲突感。 它真的需要这么快吗？ 还是说，这仅仅是电动化时代，技术冗余带来的一种性能炫耀？ 当硬派越野的“野性”遭遇电动驱动的“迅捷”，最终融合出的产品，究竟会服务于怎样的场景和人群？
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