零跑这家公司，最近的精神状态非常值得关心。
不装了，摊牌了。当所有人都以为车圈的内卷已经到了极限，最多就是大家在餐桌上比谁的菜码大一点的时候，零跑用实际行动告诉所有人，最好的竞争手段，是直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那零跑现在的打法，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。
这不，零跑Lafa5这玩意儿的实车图就出来了。第一眼看过去，典中典，一股子浓郁的高尔夫味儿，还是加了电的那种。这不丢人，讲真，在这个你死我活的黑暗森林里，原创才是最大的风险。你辛辛苦苦搞个原创，市场不认，直接成盒。最稳妥的办法就是找个经过市场检验的成功模板，像素级致敬一下，然后用价格把它按在地上摩擦。你看，这不就开窍了嘛。
但魔幻的地方来了，这台看起来像是“拼夕夕特供高尔夫”的玩意儿，它的配置单，或者说它的军火库，简直是三体人看了都想从坟里爬出来鼓掌的水平。长超4米4，轴距2米7多，在这个级别里，它已经不是大了，它是有点不讲道理了。然后，无框车门、全景天幕、19寸大脚，这些以前都是20万以上车型才敢拿出来“整活儿”的东西，零跑现在打算按在十万以内的车上。
这还没完，最离谱的是，车顶那个明晃晃的激光雷达。对，你没看错，激光雷达。这玩意儿就像是给一个刚出新手村的勇者，直接塞了一把+15的传说级神器。这意味着什么？意味着它要上高阶智驾，什么NAP高速领航，HPA停车场记忆泊车，一把子给你配齐。这简直就是疯了！纯纯的疯了！
我作为一个开了几年电车的中年人，看到这个配置单，心里是发怵的。我们必须解构一下这个所谓的“高阶智驾”。车企们天天宣传他们的自动驾驶有多牛，算法多先进，能识别多少障碍物。但他们永远回避一个核心问题：中国最复杂的路况，从来不是高速公路，而是菜市场门口。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在英伟达，而在那些神出鬼没的“老头乐”。
你可以想象一个场景：你的Lafa5开着通勤领航辅助，优雅地行驶在路上，突然，左前方一个大爷骑着三轮电瓶车，一个风骚的S型走位，直接横在你面前，然后以一个标准的“碰瓷”姿势躺下。请问，你车顶那个价值连城的激光雷达，此刻能干什么？它能扫描出大爷今天早饭吃的什么吗？它能计算出大爷的医保报销比例吗？不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以说，这些高大上的技术，在绝对的民粹解构面前，脆弱得像一张纸。
这个无框车门确实挺帅的，让我想起了我大学时省吃俭用买的第一部诺基亚滑盖手机，感觉都是一个时代的眼泪。
但零跑悟了，它知道大家不一定真用，但你不能没有。这就跟修仙小说里的功法一样，我可以不练，但我必须要有全套的《九阳神功》和《乾坤大挪移》摆在书架上，这就是排面。零跑这次直接把一个移动的军-火库，塞进了一个小钢炮的壳子里，然后准备用一个匪夷所思的价格，对着整个市场进行无差别扫射。
大家猜价格，6万起？别做梦了。这个动力和续航，160kW电机，最高600多公里续航，这数据已经比很多十五六万的车都好看了。6万块钱，朱江明老师得连夜去东莞打螺丝才能把成本挣回来。比较合理的猜测是8-9万起售。
但就是这个8-9万，已经足够让比亚迪海鸥、五菱缤果这些所谓的“冠军”们哭晕在厕所了。这已经不是价格战了，这是掀桌子式自爆。同行们还在研究怎么在用户身上多抠出二两肉，零跑直接选择割自己的大腿，然后把血biu到对手的脸上，就问你怕不怕？太阳看了都得一个趔趄。
写到这里我突然觉得，把零跑比作修仙渡劫可能有点夸张，但你看看现在的市场，又觉得无比贴切。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
当然，我们也要看到硬币的另一面。这种打法，和某些品牌是完全不同的修仙路线。比如奔驰，奔驰最值钱的是什么？是它的发动机吗？是它的内饰吗？是是是，但又不完全是。它最值钱的是那个三叉星徽本身，那是一种品牌玄学。买奔驰的人，很多时候不是在买一辆车，而是在买一个“社会身份认证码”。
同样，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊内饰粗糙，他跟你聊科技感；你跟他聊悬挂硬，他跟你聊驾驶乐趣；你跟他聊价格跳水，他跟你聊马斯克的星辰大海。你永远无法用性价比的逻辑去说服一个“信徒”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，零跑Lafa5这种产品，它其实是在用一种近乎耍流氓的方式，对所有还在谈“性价比”的品牌进行降维打击。它的逻辑非常清晰：在绝对的配置和价格面前，一切品牌溢价、设计美学、用户情怀，都是虚妄。我可能不完美，但我给得实在是太多了。
最终，这台车最大的对手，可能不是海鸥或者缤果。而是用户在决策前，心里那个“我再加点钱上个更好的”的魔鬼。但现在，零跑Lafa5可能会成为那个魔鬼的终结者，它会告诉你：“别加了，再加，他们给你的东西，还没我多。”这，就是赤裸裸的阳谋，就看市场这锅水，会被烧得多开了。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）