五一假期我本想一家三口同回云阳老家看望父母，也顺便游玩享受一下长江边的自然风光。然而，儿子因事没有回来，我们老两口商量没有达成一致意见，我心里烦恼就跑出去逛街散心。
我无意中逛到了荣威4S店，看见有人在试驾新车，就想着没有其它事可做应导购的邀请试了试，发现荣威纯电D6这款车还真不错。经了解得知:
定位紧凑型家轿的上汽荣威纯电D6已正式上市了，官方零售价9.98万元起，同时给出了当下限时优惠一口价7.98万元——11.98万元，还照样可以享受行业领先的“零自燃保障”和“三电终身质保”双重诚挚权益。新车共推出有6款车型配置，提供450km和520km两种续航版本。
虽说价格只有7.98万元，但全新上市的荣威纯电D6携带CTB电池车身一体化技术及一体式热管理两大黑科技，足以证明其实力超群信心满满，一般只有20万元以上的轿车才加持这样的优质配置。同时，长续航（高达成率）、低电耗、大空间也很合家庭用车的心意。
在动力方面，荣威D6提供的是53.9千瓦时和42.8千瓦时的电池组，最大功率分别为105千瓦和95千瓦，峰值扭矩均为200牛·米；其在CLTC工况下的续航里程分别为520公里和450公里，电量从30%充至80%的时间约为20分钟，并支持V2L外放电功能，3.3千瓦的外放功率。
这样一般都市通勤及节假日长途驾乘也不担忧，一般一个人开一天400公里就可以了，不疲劳也能在景区游玩，还是很轻松的事，晚上充好电第二天又走，非常快捷方便。
据导购介绍，在撒贝宁主持的央视极限测试中，荣威纯电D6超长续航远超行业水准，超低能耗打破了吉尼斯纪录！
这主要是得益于CTB及一体式热管理等高价值技术赋能，在极寒/冬季/初春等多种复杂工况下，荣威纯电D6实测续航达成率均远超行业水平。其中初春20度工况下的续航达成率达到了116%，以"反向虚标"的硬核实力重塑纯电续航标杆，让用户彻底告别了电量不够用的里程焦虑。
还有，荣威纯电D6更以9.125kWh/100km的超低电耗，成功斩获“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”吉尼斯世界纪录。照这样算下来每公里电费还不到0.03元钱，相当于花油车一箱油的费用就能满足荣威纯电D6行驶一个整年，真正做到长续航、低能耗，让出行既省心、省钱又舒心。
在空间上，依托于CTB电池车身一体化技术，荣威纯电D6拥有高达72.8%的得房率，可以说接近了B级车的乘坐空间。我坐进去就感觉到了非常宽敞，舒适。同时新车采用后排全平地面设计，CTB架构带来宽绰的舱内纵向空间，前排腿部空间达1078mm，头部空间为990mm，后排腿部空间为928mm，为全平地面设计。宽敞舒适，可坐、可躺、可睡、露营完全随心所欲。
在储物方面拥有560L+158L复式后备厢，车内设置有29处灵动储物空间，旅行的行李物品以及购买的土特产轻松放得下，非常灵活方便。
在安全层面，撒贝宁亲历的50吨重卡碾压以及500mm涉水测试验证了其电池包零自燃、IP67防护等级的实力，配合“三电终身质保”，为家庭出行筑牢了安全防线。
通过这次试驾，我真正体会到了国产自主品牌荣威纯电D6率先将市面上普遍应用于20万级以上的CTB电池车身一体化技术及一体式热管理下放至A+级车型上，以7.98万起的诚意价格回馈用户，解决了家庭用户出行的后顾之忧，真是令人开心的事。
7.98万荣威纯电D6全新上市
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